Die Bahnstrecke Rheinhausen–Kleve (Niederrheinstrecke) ist eine ehemals durchgehende Eisenbahnstrecke am Niederrhein in Nordrhein-Westfalen.
Weitere Informationen Rheinhausen–Kleve ...
Verlauf der Niederrheinstrecke |
Streckennummer (DB): | 2330 |
Kursbuchstrecke (DB): | 424, 498 |
Streckenlänge: | 63,2 km |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Streckenklasse: | D4 |
Stromsystem: | Rheinhausen–Millingen: 15 kV 16,7 Hz ~ |
Höchstgeschwindigkeit: | 90 (120) km/h |
Zugbeeinflussung: | PZB90 |
Zweigleisigkeit: | Rheinhausen–Rheinkamp |
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ehem. Strecke von Nijmegen |
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ehem. Trajekt von Elten |
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63,2 |
Kleve |
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Strecke nach Krefeld |
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61,0 |
Qualburg |
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58,5 |
Hasselt (Rheinland) |
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54,6 |
Till-Moyland |
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51,3 |
Kalkar |
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46,7 |
Appeldorn (Rheinland) |
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43,8 |
Marienbaum |
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40,4 |
Wardt |
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37,5 |
Xanten |
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34,4 |
Birten |
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ehem. Strecke Boxtel–Büderich |
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31,8 |
Winnenthal |
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29,4 |
Menzelen West ehem. Strecke Venlo–Wesel |
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Verbindungsstrecke von Büderich |
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27,8 |
Alpen Awanst |
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27,2 |
Alpen |
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23,6+0,0 23,4+205,1 |
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23,4+172 |
Millingen |
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23,0 |
Millingen Gbf |
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zur Solvay-Werksbahn |
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20,4 |
Rheinberg (Rheinl) |
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Strecke Rheinberg–Orsoy–Moers |
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18,4 |
Rheinberg Süd |
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15,5 |
Rheinkamp |
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Grubenbahn Zeche Friedrich Heinrich |
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12,3 |
Utfort |
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11,4 |
Rheinpreußen (ehem. Bf) |
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ehem. Strecke nach Duisburg-Baerl |
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ehem. Strecke von Geldern |
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Güterstrecke von Duisburg-Baerl |
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11,1 |
Meerbeck (Abzw) |
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Strecke Moers–Orsoy–Rheinberg |
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Strecke Rheinberg–Moers–Hoerstgen-Sevelen |
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zum Schacht Rheinpreußen 4 |
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9,4 |
Moers |
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zur ehem. Strecke nach Homberg |
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8,0 |
Moers Gbf |
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ehem. Strecke von Duisburg-Baerl |
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6,6 |
Asberg (Abzw) |
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ehem. Strecke nach Hohenbudberg (s. u.) |
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Anschlussstrecke von Trompet-Sachtleben |
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4,5 |
Trompet |
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ehem. Strecke nach Krefeld |
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2,5 |
Rumeln |
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Strecke von Krefeld |
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1,8 |
Borgschenhof (Abzw) |
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ehem. Strecke von Asberg (s. o.) |
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(niveaugleiche Einfädelung) |
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0,0 |
Rheinhausen |
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Strecke nach Duisburg |
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Quellen: [1][2] |
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Die Strecke ist zwischen Rheinhausen und Rheinkamp zweigleisig ausgebaut und als Eisenbahnhauptstrecke klassifiziert, bis Xanten verläuft sie weiter als eingleisige Nebenbahnstrecke. Der letzte Abschnitt bis Kleve ist seit 1990 außer Betrieb. Bis Millingen (bei Rheinberg) ist die Strecke mit Oberleitung elektrifiziert.