North American Sabreliner
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Le North American Sabreliner (appelé plus tard Rockwell Sabreliner, et T-39 pour la désignation militaire) est un petit avion de transport à réaction, qui a fait son premier vol en 1958. Il est produit par North American Aviation (et constitue, sur le marché civil, le seul succès de cet avionneur essentiellement militaire) puis par Rockwell International, qui rachète NAA en 1973. Plus de 800 exemplaires sont produits, les derniers sont livrés en 1981. Les trois quarts des avions sont vendus à des clients civils, le quart restant aux militaires.
North American Sabreliner | ||
Un T-39N du Training Air Wing SIX de l'US Navy. | ||
Rôle | Avion d'affaires Avion d'entraînement |
|
---|---|---|
Constructeur | North American Aviation | |
Équipage | 4 à 5 personnes | |
Premier vol | [1]. | |
Mise en service | 1962 | |
Production | + de 800 | |
Dimensions | ||
Longueur | 13,41 m | |
Envergure | 13,56 m | |
Hauteur | 4,88 m | |
Aire alaire | 31,79 m2 | |
Masse et capacité d'emport | ||
Max. à vide | 4,2 t | |
Max. au décollage | 8,06 t | |
Motorisation | ||
Moteurs | 2 turboréacteurs Pratt & Whitney J60-P-3 | |
Poussée unitaire | 13,3 kN | |
Poussée totale | 26,6 kN | |
Performances | ||
Vitesse de croisière maximale | 800 km/h | |
Vitesse maximale | 885 km/h |
|
Distance franchissable | 4 020 km | |
Plafond | Plus de 12 200 m | |
Rapport poussée/poids | 0,338 | |
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Dans le monde civil, c'est un des tout premiers jets d'affaires, et parfois un avion-cargo léger pour le transport de colis. Les militaires, principalement américains, l'utilisent comme avion de transport léger et d'entraînement. Il est aussi souvent utilisé comme plate-forme pour des essais en vol de nature variée. Sa conception est basée sur celle du chasseur North American F-86 Sabre : la voilure, le train d'atterrissage, l'empennage, les commandes de vol sont dérivés de ceux du Sabre. Le nom commercial de l'avion reflète cette parenté.
Produit pendant plus de vingt ans, il a connu plusieurs versions, avec des évolutions touchant à la fois le fuselage, les moteurs, l'aérodynamique et l'électronique. De nombreux appareils militaires déclassés ont été repris par des utilisateurs civils. Avion robuste, de conception assez rustique, simple à piloter et à entretenir, le Sabreliner connait une longue carrière, et des dizaines d'exemplaires volent encore en 2022.