גשר הרכבת הטורקי על נחל באר שבע
גשר קשתות ארוך שנבנה מאבן בשנת 1916 בתקופת מלחמת העולם הראשונה על ידי הצבא העות'מאני סמוך לעיר באר שבע / ויקיפדיה האנציקלופדיה encyclopedia
גשר הרכבת הטורקי על נחל באר שבע הוא גשר קשתות[1] מאבן שנבנה בשנת 1916 בעבודה עברית עבור הצבא העות'מאני, כחלק ממסילת הרכבת מנחל שורק לקוסיימה - מסעף של המסילה המזרחית הצבאית למערב חצי האי סיני, על-מנת להוביל חיילים וציוד צבאי כחלק מהמאמץ הלוגיסטי העות'מאני-גרמני במערכה על סיני וארץ ישראל במלחמת העולם הראשונה. השימוש בגשר פסק במאי 1917; מסילת הרכבת רפיח-באר שבע הבריטית שנשלמה ונחנכה במאי 1918 הגיעה לבאר שבע מצפון מערב, והגשר הטורקי מדרום לעיר נותר ללא שימוש מסילתי גם לאחר שהאזור נפל בידי הבריטים. עד 1920 התנועה בין באר שבע לתחנת המשטרה הבריטית בביר עסלוג' עברה על הגשר. לאחר כיבוש באר שבע במלחמת העצמאות שב והוכשר הגשר למעבר כלי רכב והולכי רגל בין שכונות העיר. גשר רכבת חדש הוקם על שלוחת הרכבת מבאר שבע לרמת חובב.
גשר הרכבת הטורקי מעל נחל באר שבע בשנת 2010. מאחוריו גשר רכבת בן זמננו המחבר בין העיר לאזור התעשייה רמת-חובב | |
מידע כללי | |
---|---|
סוג | גשר רכבת |
שימוש | בתחילה לרכבת, בהמשך לכלי רכב של כביש, כיום להולכי רגל, בין התקופות היה סגור. |
כתובת | דרומית לבאר שבע העתיקה |
מיקום | באר שבע |
מדינה | ישראל |
הקמה ובנייה | |
תקופת הבנייה | ינואר 1916 – אוגוסט 1916 (כ־30 שבועות ו־4 ימים) |
תאריך פתיחה רשמי | 1916 |
שיטת בנייה | גשר קשתות |
חומרי בנייה | אבן מסותתת ומלט |
עלות | 11,000 פרנק צרפתי |
אדריכל | וינגל, היינריך אוגוסט מייסנר |
מידות | |
אורך | 190 מטר |
גובה | 6-7 מטר |
מידע טכני | |
מפתחים | 20 |
מידע נוסף | במשך שנים רבות היה הגשר הארוך ביותר בישראל |
קואורדינטות | 31°14′04″N 34°48′11″E |
| |
אורך הגשר הוא 190 מטר, ובמשך שנים רבות היה הגשר הארוך ביותר בישראל. הגשר שופץ והוכשר למעבר הולכי רגל כחלק מתוכנית שיקום ופיתוח של פארק נחל באר שבע.