מקדונל דאגלס MD-12 - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for מקדונל דאגלס MD-12.

מקדונל דאגלס MD-12

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

מקדונל דאגלס MD-12
גרפיקה ממוחשבת של המטוס
מאפיינים כלליים
סוג מטוס נוסעים רחב גוף
יצרן מקדונל דאגלס עריכת הנתון בוויקינתונים
צוות 2
נוסעים 430-511
יחידות שיוצרו 0 עריכת הנתון בוויקינתונים
ממדים 
אורך 63.40 מטר
גובה 22.55 מ'
מוטת כנפיים 64.92 מ'
משקל ריק 187,650 ק"ג
משקל המראה מרבי 430,500 ק"ג
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
ביצועים 
מהירות מרבית 1,050 קמ"ש
טווח טיסה מרבי 14,825 ק"מ
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
הנעה 
4 מנועי CF6 תוצרת ג'נרל אלקטריק
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

מקדונל דאגלס MD-12אנגלית: McDonnell Douglas MD-12) היה קוד התכנון למטוס נוסעים רחב גוף דו קומתי שתוכנן על ידי מקדונל דאגלס בשנת 1990. לחברה לא היו משאבים מספיקים לפיתוח מטוס כה גדול והפרויקט בוטל.

פיתוח

תכנון המטוס החל בשנת 1990, והוא היה אמור להתחרות בבואינג 747. בנובמבר 1991 חתמה מקדונל דאגלס עם שתי חברות על שותפות בפיתוח המטוס, ובאפריל 1992 פורסמו תוכניות המטוס.

למטוס היו יתרונות רבים על המטוס המוביל באותה התקופה ה-747 בהן: שתי קומות מלאות (בבואינג 747 הקומה השנייה ממוקמת בשליש הקדמי בלבד), טווח טיסה גדול יותר, ומשקל המראה מרבי גדול יותר. טיסת הבכורה תוכננה לשנת 1995, ומסירת המטוסים הראשונים לשנת 1997.

בעקבות עלויות הפיתוח הגבוהות, עזבה חברת טאיוואן אירוספייס (Taiwan Aerospace) את הפרויקט, מקדונל דאגלס לא יכלה להתמודד עם העלויות הגבוהות לבדה והיא הודיעה באוקטובר 1996 על ביטול הפרויקט.

בואינג עשתה שימוש ברעיון מאוחר יותר במחקר המטוס New Large Airplane שנועד להחליף את ה-747, אך בסופו של דבר רעיון המטוס הדו-מפלסי יושם באיירבוס.

ראו גם

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
מקדונל דאגלס MD-12
Listen to this article