新幹線N700系電聯車
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新幹線N700系電聯車(日语:新幹線N700系電車),是日本高速鐵路系統中以原本的700系列車為基礎改良而成。东海旅客铁道(JR東海)、西日本旅客铁道(JR西日本)與九州旅客铁道(JR九州)拥有的新干线铁路车辆。
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事实速览 新幹線N700系電聯車, 概覽 ...
新幹線N700系電聯車 | |
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概覽 | |
製造 | 日立製作所 日本車輛製造 川崎重工業 近畿車輛 |
車輛總數 | 2992+1輛代替新造車(783-2059)(2020年) 0番台→2000番台(JR東海) Z編組→X編組:1280(80列) 1000番台(JR東海): G編組:816(51列) 3000番台→5000番台(JR西日本) N編組→K編組:256(16列) 4000番台(JR西日本) F編組:384(24列) 7000番台(JR西日本) S編組:152(19列) 8000番台(JR九州) R編組:88(11列) 9000番台:16(1列,已廢車)(JR東海) |
製造年份 | 2004至2020年 |
投入运营 | 2007年7月1日 |
主要用戶 | 東海旅客鐵道(JR東海) 西日本旅客鐵道(JR西日本) 九州旅客鐵道(JR九州) |
技術數據 | |
列車編組 | Z編組、X編組、G編組、 N編組、K編組、F編組:14M2T S編組、R編組:8M (全動車編組) |
車輛長度 | 先頭列車:27,100mm 其他:24,500mm |
車體宽度 | 3,360mm |
車體高度 | 3,600mm |
編組重量 | 16节編組列车:約700t |
轨距 | 1,435(標準軌)mm |
轉向架 | TDT205型(動車)、TTR7003型(拖車) |
車輛定员 | 普通車廂:63-100人 綠色車廂:64/68人 |
編組定员 | Z編組、X編組、G編組、 N編組、K編組、F編組:1,323人(綠色車廂200人) S編組、R編組:546人(綠色車廂24人) |
營運速度 | 九州新幹線:260km/h 東海道新幹線:285km/h 山陽新幹線:300km/h |
起動加速度 | 2.6 km/h/s |
常用減速度 | (70 - 0km/h) 2.70 km/h/s |
緊急減速度 | (120 - 0km/h) 3.64 km/h/s |
供電制式 | 25,000V交流電(60Hz) |
牽引電動機 | 三菱電機製三相誘導電動機TMT-9或TMT-10型(0、9000番台) 三菱電機製三相誘導電動機WMT-207、WMT-208型或WMT-209型(3000、7000及8000番台,當中WMT-209型只適用於7000及8000番台) 東洋電機製三相誘導電動機MT-207型(1000及4000番台)[1] |
電動機功率 | 305kW |
牽引功率 | Z編組、X編組、G編組、 N編組、K編組、F編組:17,080kW S編組、R編組:9,760kW |
控制裝置 | IGBT水冷VVVF |
驅動裝置 | WN平行傳動方式(Z編組普通車廂、N編組普通車廂、G編組普通車廂、S編組、R編組) TD平行驅動方式(Z編組绿色車廂、N編組绿色車廂、G編組綠色車廂) |
制動方式 | 電氣指令式制動(再生制動並用) |
安全防護系統 | ATC-1、ATC-NS KS-ATC(九州新幹線專用,S編組、R編組增設) |
其它事项 | |
備註 |
关闭
N700系電聯車在2007年7月1日開始營運,擁有較原本的700系更高的最大過彎車速(285公里/小時)與最大營運車速(300公里/小時)。