紐約地鐵7號線延伸段
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地鐵7號線延伸段(英語:7 Subway Extension)是美國紐約地鐵的一項擴建工程,將7號線快車、慢車行駛的IRT法拉盛線往曼哈頓西部城區延長[1]。本線從時報廣場車站延伸1.6公里(0.99英里)至34街與第十一大道交叉口的新終點站[1],然而隧道的實際總長為2.4公里(1.5英里)[2]。兩個起訖站之間的第十大道-41街車站(英语:Tenth Avenue (IRT Flushing Line))儘管曾在2007年10月時從計畫中剔除,但若是能獲取資金的話則可望恢復設置,成為該延伸線上的第二座新站[3]。此外,也有計畫提倡將地鐵7號線延伸段進一步擴建到哈德遜河對岸的紐澤西州境內,使之成為紐約地鐵系統中首條跨州路線。
地鐵7號線延伸段 | |
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概覽 | |
營運地點 | 美国紐約市、紐澤西(規劃) |
所屬系統 | 紐約地鐵 |
起點站 | 時報廣場站-34街站 |
技術數據 | |
路線結構 | 地下 |
正線數目 | 2 |
車站數目 | 1座營運中 1座規劃中(英语:Tenth Avenue (IRT Flushing Line)) |
軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
電氣化方式 | 750V,直流電,第三軌 |
运营信息 | |
計劃通車 | 2015年9月13日 |
營運者 | 紐約市公共運輸局 |
地鐵7號線延伸段也是哈德遜園區重開發計畫(英语:Hudson Yards Redevelopment Project)中的關鍵環節,該開發案預期能吸引商辦與娛樂設施進駐該區,並協助振興西城鐵路調車場周邊的地獄廚房地區[4]。雖然哈德遜園區計畫原先的主要項目——將調車場打造成一座大型的運動場建築群,當中包括了支援紐約噴射機球隊和紐約申辦2012年夏季奧運的西城體育館(英语:West Side Stadium)[4][5]。雖然體育館計畫由於市府與州政府的駁回而宣告流產,但7號地鐵延伸計畫卻獲得許可而能夠繼續進行,因為紐約政界的高層領導樂見第八大道以西、34街以北的倉庫區得到重新發展的機會,而地鐵的建設對此而言不可或缺。此外,2006年翻新的賈維茨會展中心也涵蓋在該延伸線的服務範圍內[6]。2013年,紐約州專業工程師協會(New York State Society of Professional Engineers)頒發了其年度「行車隧道與地下結構工程獎」(Running Tunnels and Underground Structures)給地鐵7號延伸線。根據該協會的說法,地鐵計畫團隊獲獎的原因是其「高度專業地致力於開發創新方案和技術,以用於該建設項目的營建之中。7號地鐵計劃中首次採用雙盾式潛盾機(double-shielded TBMs)鑽挖紐約市的地下,同時以預製混凝土管片盾構出隧道內壁。此外,也首次實施了冰凍工法穩固地盤,進而使潛盾機在挖掘及安裝隧道內壁時能運作妥當」[7]。
7號地鐵延伸線的開通日期已延宕至2014年6月,而34街車站以外的部分則要至2015年初才能投入使用[8][9]。紐約大都會運輸署下屬的建設公司總裁邁可·霍洛尼謝努(Michael Horodniceanu)對《紐約時報》表示,傾斜式電梯(英语:Incline elevator)裝設時出現的困難可能使7號線延伸段的通車日向後推遲至2014年夏末或秋初[10]。2014年2月的MTA董事会会议上表示将再度延后至当年11月。[11]最後路線於2015年9月13日通車。