جسر ستوربيلت
من ويكيبيديا، الموسوعة encyclopedia
يعد جسر ستوربيلت أو جسر الحزام الكبير الثابت (بالدنماركية: Storebæltsforbindelsen) هو رابط ثابت يربط بين الجزر الدنماركية زيلاند وفونين عبر الحزام الكبير في بحر البلطيق. وهو يتكون من جزئين: جسر معلق ونفق للسكة الحديدية تحت البحر بين جزيرتي زيلاند وسبروج، بالإضافة إلى جسر العارضة المربعة بين سبروج وفونين. يشير «جسر ستوربيلت » (بالدنماركية: Storebæltsbroen) عادةً إلى الجسر المعلق، على الرغم من إمكانية استخدام الاسم للإشارة للجسر نفسه أو ما يربتبط به من نفق بأكمله. ويعتبر الجسر المعلق، المعروف باسم جسر الشرق، هو ثالث أطول الجسور المعلقة في العالم (1.6 كيلومتر بين الركيزتين الرئيسيتين)، وأطولها في خارج آسيا. ولقد قام بتصميمه المكتب المعماري الدنماركي «ديسينغ + وتيلينغ».
The Great Belt Bridge (The East Bridge) | |
---|---|
The East Bridge as seen from the Zealand side. | |
الاسم الرسمي | Østbroen |
البلد | الدنمارك |
يحمل | Motor vehicles |
يقطع | الحزام الكبير |
المكان | الدنمارك |
الإنشاءات | |
التصميم | جسر معلق |
المصمم | Dissing+Weitling |
بداية الإنشاءات | 1 يونيو 1997 |
المكلف بالصيانة | A/S Storebælt |
مواد البناء | الخرسانة المسلحة والفولاذ |
المواصفات | |
إجمالي الطول | 18 كيلومتر |
أطول قطعة بين الركائز | 1,624 متر (5,328 قدم) |
الركائز المائية | 19 |
الافتتاح | 14 يونيو 1998 |
إحداثيات | 55.333333333333°N 10.966666666667°E / 55.333333333333; 10.966666666667 |
تعديل مصدري - تعديل |
وقد حل الجسر محل العبّارات البحرية للحزام الكبير التي كانت الوسيلة الرئيسية لعبور «الحزام الكبير». وبعد أكثر من خمسة عقود من التخطيط والمناقشات، تم اتخاذ القرار ببناء الجسر عام 1986.[1] وفي حين أن النية الأساسية كانت تتجه نحو استكمال طريق السكة الحديدية خلال ثلاث سنوات قبل افتتاح الطريق البري، إلا أنه تم فتح الطريق لحركة السكك الحديدية عام 1997 وللحركة المرورية عام 1998. وذلك بتكلفة تُقدَّر بحوالي 21.4 مليار كرونة دنماركية (DKK) (بسعر عام 1988).[2] ويعتبر هذا الجسر أكبر مشروع بنائي في تاريخ الدنمارك.[3]
ويتم تشغيل وصيانة هذا الجسر عن طريق شركة إيه إس ستوربيلت (A/S Storebælt) التابعة لشركة Sund & Bælt. كما تُموَّل عمليات البناء والصيانة عن طريق الرسوم المرورية التي يتم فرضها على السيارات والقطارات.
ولقد خفض الجسر وقت السفر بشكلٍ ملحوظ، حيث كانت تستغرق المسافة سابقًا حوالي ساعة عن طريق العبّارة، ولكن الآن يمكن قطع جسر الحزام العظيم في عشر دقائق ومن دون انتظار للعبارة. ويمكن الآن بعد بناء كل من جسر ستوربيلت وجسر أوريسوند (Øresund) من القيادة من البر الرئيسي لقارة أوروبا إلى السويد وباقي الدول الإسكندنافية عن طريق الدنمارك؛ بالإضافة إلى وجود بديل آخر، ألا وهو الطريق البري المار بفنلندا ولكنه طريقٌ طويل بشكلٍ ملحوظ. ولا يُسمح لراكبي الدراجات باستخدام الجسر، ولكن يمكنهم نقل دراجاتهم بالقطار أو بحافلة.