Túnel de base del Sant Gotard
From Wikipedia, the free encyclopedia
El Túnel de base del Sant Gotard és un túnel ferroviari sota els Alps a Suïssa. Amb una longitud de 57,09 km i un total de 151,84 km de túnels i galeries, és el túnel ferroviari més llarg i profund del món. La perforació va concloure el 15 d'octubre de 2010 i va ser inaugurat oficialment l'1 de juny de 2016.[1][2][3]
Túnel de base del Sant Gotard | ||||
---|---|---|---|---|
Nom en la llengua original | (en) Gotthard-Basistunnel | |||
Epònim | Pas del Sant Gotard | |||
Dades | ||||
Tipus | High-speed railway tunnel (en) , megaprojecte de transport i base tunnel (en) | |||
Part de | AlpTransit (en) | |||
Obertura | 1r juny 2016 | |||
Característiques | ||||
Mesura | 57,09 () km | |||
Travessa | Massís de Sant Gotard | |||
Hi passa | Gotthard railway (en) | |||
Localització geogràfica | ||||
Entitat territorial administrativa | Uri (Suïssa) | |||
Localització | Uri | |||
| ||||
Activitat | ||||
Propietat de | SBB-CFF-FFS | |||
Gestor/operador | SBB-CFF-FFS | |||
Lloc web | alptransit-portal.ch… | |||
El projecte, amb un cost de 9.830 milions de francs suïssos, consta de dos túnels separats que contenen una via cadascun.[4] És part del projecte suís AlpTransit, també conegut com a New Railway Link through the Alps (NRLA), que així mateix inclou els túnels de Lötschberg i Mont Ceneri entre els cantons suïssos de Berna i Valais.
Els túnels tenen la finalitat de facilitar el pas dels Alps i establir una ruta directa apta per a trens d'alta velocitat. Una vegada finalitzats, el temps actual de viatge de gairebé quatre hores entre Zúric i Milà es redueix a dues hores i mitja.
Les boques del túnel són a prop de les ciutats de Erstfeld (nord) i Bodio (sud).