|
0,00 |
Narvik H (Fagernes)[4] |
|
0,00 |
Narvik D (Kleven dampskipskai, 15. Nov. 1902–15. April 1915)[4] |
|
|
Erzhafen Narvik |
6 moh. |
|
|
|
|
1,32 |
Kleivhammeren tunnel (37 m) |
|
1,72 |
Øvre Kleiva (Kleven) |
22 moh. |
|
3,70 |
Narvik |
47 moh. |
|
5,31 |
Ornestunnel (120 m) |
|
6,52 |
Bjørneborgtunnel (104 m) |
|
6,80 |
Bjørneborg (nördlichster Punkt der Strecke) |
|
7,66 |
Djupviktunnel (113 m) |
|
|
|
|
|
7,91 |
Djupvik (Dybvik 15. Nov. 1902–23. April 1921, bis 1. Jan. 1928, DST seit 8. Nov. 2017) |
|
|
|
|
|
|
Lager BaneNor |
|
13,76 |
Straumsnes (Strømsnes 15. Nov. 1902–1921, bis 2013 Pers.-Halt) |
176 moh. |
|
14,12 |
Gullmorhalsen tunnel (80 m) |
|
19,87 |
Fjellheimtunnel (335 m + 25 m Überbau östlich) |
|
20,46 |
Rombak overbygg – Schneeüberbau (86 m) |
|
21,75 |
Rasbygg – Steinschlagüberbau (41 m) |
|
20,85 |
Rombak (Sildvik 15. Nov. 1902–1. Jan. 1951) |
263 moh. |
|
22,52 |
Indre Sildviktunnel (120 m 8 m Überbau an jedem Ende) |
|
24,20 |
Kvitur (Aussichtsplattform für Touristenzug, 1997–1999) |
|
24,36 |
Kviturelva rashvelv – Steinschlagüberbau (62 m) |
|
24,60 |
Kviturtunnel (81 m + Überbau 70 m westlich, 142 m östlich) |
|
25,50 |
Horisontalen (von den Engländern geplanter Bahnhof) |
|
26,83 |
Middagselvtunnel (536 m + Überbau 32 m westlich, 167 m östlich) |
|
27,65 |
Middagselv tunnel øst overbygg – Überbau (25 m) |
|
27,85 |
Tappelva tak – Überbau (117 m) |
|
28,10 |
Tappelvbygget – Überbau (168 m) |
|
28,86 |
Snøoverbygg km 29 – Schneeüberbau (172 m) |
|
|
|
|
29,24 |
Hundalen tunnel (935 m, seit 18. Dez. 2002, Gleis 2 des Bhf. Katterat) |
|
29,31 |
Kapp Horn Tunnel (287 m + Überbau 32 m westl., Gleis 1 von Katterat) |
|
29,73 |
Katterat (Hundalen 15. Nov. 1902–1. Jan. 1951) |
374 moh. |
|
|
Trafostation |
|
29,96 |
Sørdalentunnel (384 m) |
|
|
|
|
30,60 |
Sørdalen |
|
31,15 |
Katterat tunnel (531 m + Überbau 63 m westlich, 90 m östlich) |
|
32,67 |
Ras tunnel (536 m + Überbau 36 m westlich, 45 m östlich) |
|
33,42 |
Linbane tunnel (lille) (15 m, 1985 gesprengt) |
|
33,48 |
Linbane tunnel (104 m + Überbau 390 m westlich, 115 m östlich) |
|
34,49 |
Norddalstunnelen (660 m + Überbau 35 m westlich, 37 m östlich) |
|
35,00 |
|
|
35,19 |
Spionkopen tunnel (320 m + Überbau 20 m w., 45 m ö., seit 1. Okt. 1988) |
|
35,20 |
Norddalsendenbru (180 m) |
|
35,42 |
Bru tunnel (237 m) |
|
35,72 |
Norddalenbru 1 (50 m, ab 1. Okt. 1988) |
|
35,99 |
Norddalenbru 2 (85 m, ab 1. Okt. 1988) |
|
36,00 |
Søsterbekk (seit 5. Juli 1955, neu ab 1. Okt. 1988) |
457 moh. |
|
36,13 |
Bjørnfjell tunnel (132 m) |
|
|
(alte Strecke am 1. Okt. 1988 stillgelegt) |
|
36,52 |
Bjørnfjell gamle (Bjørnefjell 1. Mai 1912–April 1921, |
|
|
Hp 1. Okt 1925–22. Nov. 1955) |
|
36,68 |
Gamle Bjørnfjell øst overbygg (Überbau 164 m) |
|
37,00 |
Haugfjell øst overbygg (Überbau 319 m) |
|
37,00 |
Haugfjell (5. Juli 1955–1. Okt. 1988) |
|
37,63 |
Mons Olsen tunnel (291 m + Überbau 98 m westlich, 62 m östlich) |
|
38,52 |
Solheim tunnel (660 m + Überbau 35 m westlich, 37 m östlich) |
|
38,82 |
Niogtredvebygget (Überbau 241 m) |
|
39,13 |
Tjuvoverbygget (Überbau 319 m) |
|
39,84 |
Bjørnfjell vest overbygg (Überbau 360 m) |
|
40,42 |
Bjørnfjell (1. Okt. 1925) |
514 moh. |
|
40,71 |
Bjørnfjell øst overbygg (Überbau 168 m) |
|
41,00 |
Snøoverbygg km 41 (Überbau 162 m) |
|
41,46 |
Snøoverbygg km 41.5 (Überbau 138 m) |
|
38,82 |
Grensebygget (Überbau 289 m) |
|
41,94 1542,573 |
Norwegen / Schweden |
|
1541,950 |
Riksgränsen (5. Nov. 1923) |
520 m ö.h. |
|
1541,850 |
Riksgränsen (15. Nov. 1902–5. Nov. 1923) |
|
1539,907 |
Katterjåkk |
516 m ö.h. |
|
1535,052 |
Vassijaure |
514 m ö.h. |
|
|
Kedgevaggetunnel (165 m) |
|
1531,968 |
Låktatjåkka |
500 m ö.h. |
|
1524,281 |
Kopparåsen ehem. P.-Halt |
445 m ö.h. |
|
|
Tornehamn |
|
|
Tornehamntunnel (586 m) |
|
1518,19 |
Tornehamns kyrkogård (1951–1975)[5] |
431 m ö.h. |
|
1515,089 |
Björkliden |
420 m ö.h. |
|
|
|
|
|
Nuoljatunnel (neu 1.431 m, alt 875 m) |
|
|
|
|
|
Abiskojåkk |
|
1508,000 |
Abisko Turiststation |
386 m ö.h. |
|
1505,804 |
Abisko Östra |
389 m ö.h. |
|
1495,576 |
Stordalen ehem. P.-Halt |
384 m ö.h. |
|
1483,450 |
Kaisepakte ehem. P.-Halt |
393 m ö.h. |
|
1473,862 |
Stenbacken ehem. P.-Halt |
381 m ö.h. |
|
1464,216 |
Torneträsk |
393 m ö.h. |
|
1453,777 |
Bergfors ehem. P.-Halt |
485 m ö.h. |
|
1444,449 |
Rensjön |
489 m ö.h. |
|
1434,225 |
Rautas |
467 m ö.h. |
|
1423,812 |
Krokvik |
463 m ö.h. |
|
|
|
|
1416,438 |
Peuravaara |
|
1414,338 |
Kiruna malmbangård (prov. auch Personenbahnhof) |
505 m ö.h. |
|
1412,694 |
Kiruna C (bis 2013) |
|
1410 |
Tuolluvara |
|
1407,336 |
Kirunavaara |
512 m ö.h. |
|
|
alte Strecke |
|
1405,294 0,000 |
Råtsi |
501 m ö.h. |
|
|
|
|
10,309 |
Aptas |
484 m ö.h. |
|
36,285 |
Pitkäjärvi |
346 m ö.h. |
|
39,783 |
Svappavaara |
326 m ö.h. |
|
|
Betriebsbahnhof LKAB |
|
1400,800 |
Grünbrücke (50 m) im Bau |
461 m ö.h. |
|
1399,171 |
Kalixfors ehem. P.-Halt |
462 m ö.h. |
|
|
Kalixälven |
|
1391,475 |
Gäddmyr ehem. P.-Halt |
471 m ö.h. |
|
1384,673 |
Sjisjka |
504 m ö.h. |
|
1380,405 |
Lappberg ehem. P.-Halt |
496 m ö.h. |
|
1373,552 |
Kaitum |
492 m ö.h. |
|
|
Kaitumälven |
|
1370,701 |
Fjällåsen |
506 m ö.h. |
|
1357,560 |
Harrå ehem. P.-Halt |
537 m ö.h. |
|
1345,930 |
Håmojåkk ehem. P.-Halt |
482 m ö.h. |
|
1336,132 |
Linaälv ehem. P.-Halt |
449 m ö.h. |
|
1323,238 |
Sikträsk ehem. P.-Halt |
393 m ö.h. |
|
1322,600 |
Vitåfors (Erzverladung) |
|
1321,463 |
Koskullskulle |
335 m ö.h. |
|
|
|
|
6,8 |
Malmberget |
|
|
Inlandsbahn von Arvidsjaur |
|
0,0 1312,639 |
Gällivare |
395 m ö.h. |
|
1302,590 0,000 |
Koijuvaara |
|
|
|
|
2,500 |
Aitik seit 2009 |
361 m ö.h. |
|
1299,762 |
Harrträsk ehem. P.-Halt |
400 m ö.h. |
|
1292,261 |
Ripats ehem. P.-Halt |
418 m ö.h. |
|
1281,780 |
Nuortikon ehem. P.-Halt |
354 m ö.h. |
|
1275,650 |
Kilvo ehem. P.-Halt |
343 m ö.h. |
|
|
Råne älv |
|
1265,137 |
Nattavaara |
321 m ö.h. |
|
1252,650 |
Koskivaara ehem. P.-Halt |
320 m ö.h. |
|
1243,170 |
Polcirkeln ehem. P.-Halt |
306 m ö.h. |
|
|
Polarkreis |
|
1242,415 |
Nuorttagievlle |
|
1231,281 |
Murjek |
241 m ö.h. |
|
1222,650 |
Tolikberget seit 2007 |
200 m ö.h. |
|
1215,609 |
Näsberg ehem. P.-Halt |
187 m ö.h. |
|
1203,970 |
Lakaträsk ehem. P.-Halt |
181 m ö.h. |
|
1194,067 |
Gullträsk ehem. P.-Halt |
190 m ö.h. |
|
1184,297 |
Sandträsk ehem. P.-Halt |
169 m ö.h. |
|
1175,966 |
Gransjö ehem. P.-Halt |
136 m ö.h. |
|
1162,788 |
Ljuså ehem. P.-Halt |
|
1152,926 |
Holmfors ehem. P.-Halt |
|
|
Bahnstrecke Boden–Haparanda |
|
1148,262 |
Buddbyn |
14 m ö.h. |
|
|
Umgehungsstrecke für Erzzüge |
|
1144,375 |
Boden C |
12 m ö.h. |
|
|
Stambanan genom övre Norrland |
|
|
|
|
1150,637 |
Sävastklinten |
17 m ö.h. |
|
1152,395 |
Sävast ehem. P.-Halt |
|
1160,657 |
Norra Sunderbyn ehem. P.-Halt |
13 m ö.h. |
|
1165,690 |
Sunderby sjukhus früher Södra Sunderbyn |
9 m ö.h. |
|
|
Mariebergsväxeln |
|
1170,732 |
Gammelstad ehem. P.-Halt |
7 m ö.h. |
|
|
Bahnstrecke Gammelstad–Karlsvikshyttan |
|
1176,100 |
Notviken |
8 m ö.h. |
|
1178 |
Kallkällans växel[6] |
|
1179,994 |
Luleå C |
3 m ö.h. |
|
|
Luleå malmbangård |
|
|
Nya malmhamnen/SSAB |
|
Quellen: [1][7][8][9][10] |
|