CC 10002
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La CC 10002 est un prototype de locomotive électrique de la SNCF fonctionnant sous une tension d'alimentation de 25 kV en courant alternatif monophasé 50 Hz.
Faits en bref Exploitant(s), Désignation ...
CC 10002 (SNCF)
Silhouette de la CC 10002.
Exploitant(s) | SNCF |
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Désignation | CC 10002 |
Type | locomotive électrique |
Construction | 1961[1] |
Constructeur(s) | Alsthom |
Transformation | transformée en BB 16655 en 1970 |
Disposition des essieux | Co'Co' |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Captage | 2 pantographes |
Tension ligne de contact | monophasé 25 kV 50 Hz V |
Moteurs de traction |
2 moteurs TAO 646 A1 Alsthom 1100 V continu |
Puissance continue | 2580 kW |
Largeur | 2,985[1] m |
Hauteur | 3,584[1] m |
Masse totale | 78[1] t |
Longueur totale | 16,900[1] m |
Empattement | 10,200[1] m |
Empattement du bogie | 2,400[1] m |
Diamètre des roues | Ø950[1] |
Vitesse maximale | 85/140[1] km/h |
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Issue de la transformation de la BB 16655 au début des années 1960, elle est destinée à la mise au point d'un bogie léger de type C monomoteur (trois essieux moteurs entraînés par l'unique moteur du bogie par un train d'engrenages), utilisé sur une série de locomotives Diesel-électriques finlandaises puis par la suite sur les CC 40100, CC 72000, CC 6500 et CC 21000 de la SNCF. À la fin de sa campagne d'essais, elle est remise au type BB 16500 en 1970.