Championnat du monde d'endurance moto
| Sport | Endurance, sport motocycliste |
|---|---|
| Création | 1960 |
| Organisateur(s) | FIM |
| Périodicité | annuelle |
| Site web officiel | fimewc.fr |
| Tenant du titre |
Équipe:   |
|---|---|
| Plus titré(s) |
Équipe: |
Le championnat du monde d'endurance moto (en anglais, Endurance World Championship ou EWC) est le principal championnat de courses d'endurance moto.
La saison de championnat se compose d'une série de courses tenues sur les installations permanentes dédiées. Les résultats de chaque course sont additionnés afin de déterminer annuellement deux championnats du monde, un pour les équipes et l'autre pour les constructeurs.
Historique
Le championnat a été fondé en 1960 sous le nom Coupe d'endurance FIM. Initialement, il était composé de quatre courses, Thruxton, Montjuich, Warsage et le Bol d'or.
En 1976, la Coupe d'endurance FIM est devenue le championnat d'Europe et en 1980, un championnat du monde. Pendant les années 1980, le calendrier du championnat du monde d'endurance comportait jusqu'à dix événements. La popularité du championnat a progressivement diminué et le calendrier a été réduit à seulement quatre courses. En 1989 et 1990, le championnat est retombé à un statut de Coupe du monde, lorsque le nombre d'événements requis par le Code sportif de la FIM n'a pas été atteint.
Les quatre courses sont dénommées les « classiques » et sont : les 24 Heures du Mans, les 24 Heures de Liège (courues à Spa-Francorchamps), les 8 Heures de Suzuka et le Bol d'or (qui s'est couru sur le circuit Paul-Ricard jusqu'en 1999, puis de 2000 à 2014 à Magny-Cours et de retour sur le circuit Paul-Ricard depuis 2015).
Jusqu'en 2000, le championnat a été attribué au coureur ayant marqué le plus de points. En 2001, la règle change et le championnat est attribué à l'équipe.
Vincent Philippe en est le principal multilauréat.
Palmarès Champions du monde
Système d'attribution des points
Pour les courses de six heures ou pour les courses de 1 000 km[1]
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 30 | 24 | 21 | 19 | 17 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pour les courses de six à douze heures ou pour les courses de 1 000 à 1 800 km
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 35 | 29 | 25 | 21 | 18 | 16 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pour les courses de plus de douze heures ou pour les courses de plus de 1 800 km
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 40 | 33 | 28 | 24 | 21 | 19 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Depuis 2014, un classement partiel est établi pour les courses d'une durée de douze à vingt-quatre heures. Après huit et seize heures de course, les dix premières équipes de chaque classe qui mèneront la course se verront attribuer des points de bonus selon le barème suivant : 1er : 10 Pts, 2e : 9 Pts, 3e : 8 Pts, 4e : 7 Pts, 5e : 6 Pts, 6e : 5 Pts, 7e : 4 Pts, 8e : 3 Pts, 9e : 2 Pts, 10e : 1 Pt[2].
- Pour les points des équipes, les points sont donnés à chaque course.
- Pour les points constructeurs, seule la moto la mieux placée du constructeur rapporte des points en fonction de sa position dans la course.
- Depuis 2016-2017, la course de Suzuka est placée en dernière position dans le calendrier et les points attribués à cette course sont augmentés de 50% par rapport à la normale.
Calendrier 2008-2018
| N° | Date | Pays | Circuit | Course | Vainqueurs |
|---|---|---|---|---|---|
| 1/08 | 19-04-08 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | SERT #2 : William Costes, Barry Veneman, Guillaume Dietrich |
| 2/08 | 10-05-08 |  |
Albacete | 6 Heures d'Albacete | SERT #1 : Vincent Philippe, Matthieu Lagrive, Julien Da Costa |
| 3/08 | 27-07-08 |  |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | Dream Honda Racing Team #11 : Ryuichi Kiyonari, Carlos Checa |
| 4/08 | 09-08-08 |  |
Oschersleben (Bode) | 8 Heures d'Oschersleben | Kawasaki France #11 : Julien Mazuecos, Ivan Silva, Erwan Nigon |
| 5/08 | 13-09-08 | |
Magny-Cours | Bol d'or | SERT #1 : Vincent Philippe, Matthieu Lagrive, Julien Da Costa |
| 6/08 | 08-11-08 |  |
Losail | 8 Heures de Doha | YART #7 : Igor Jerman, Steve Martin, Steve Plater |
| 1/09 | 18-04-09 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | YART #7 : Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani |
| 2/09 | 31-0-09 | |
Oschersleben (Bode) | 8 Heures d'Oschersleben | YART #7 : Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani |
| 3/09 | 04-07-09 | |
Albacete | 8 Heures d'Albacete | YART #7 : Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani |
| 4/09 | 26-07-09 | |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | Yoshimura Suzuki #12 : Daisaku Sakai, Kazuki Tokudome, Nobuatsu Aoki |
| 5/09 | 13-09-09 | |
Magny-Cours | Bol d'or | SERT #1 : Vincent Philippe, Olivier Four, Freddy Foray |
| 6/09 | 14-11-09 | |
Losail | 8 Heures de Doha | YART #7 : Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani |
| 1/10 | 18-04-10 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | GSR Kawasaki #11 : Julien Da Costa, Olivier Four, Grégory Leblanc |
| 2/10 | 22-05-10 | |
Albacete | 8 Heures d'Albacete | SERT #2 : Vincent Philippe, Guillaume Dietrich, Freddy Foray |
| 3/10 | 25-07-10 | |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | MuSASHI RT HARC-Pro #634 : Ryuichi Kiyonari, Takaaki Nakagami, Takumi Takahashi |
| 4/10 | 12-09-10 | |
Magny-Cours | Bol d'or | SERT #2 : Vincent Philippe, Guillaume Dietrich, Freddy Foray |
| 5/10 | 13-11-10 | |
Losail | 8 Heures de Doha | SERT #2 : Vincent Philippe, Guillaume Dietrich, Freddy Foray |
| 1/11 | 16-04-11 | |
Magny-Cours | Bol d'or | SERT #1 : Vincent Philippe, Freddy Foray, Sakai Daisaku |
| 2/11 | 21-05-11 | |
Albacete | 8 Heures d'Albacete | BMW Motorrad France 99 #99 : Sébastien Gimbert, Erwan Nigon, Hugo Marchand |
| 3/11 | 31-07-11 | |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | FCC TSR Honda #11 : Kohsuke Akiyoshi, Shin'ichi Itoh, Ryuichi Kiyonari |
| 4/11 | 24-04-11 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | SRC Kawasaki #11 : Julien Da Costa, Grégory Leblanc, Olivier Four |
| 5/11 | 12-11-11 | |
Losail | 8 Heures de Doha | Yamaha France GMT94 Ipone #94 : David Checa, Kenny Foray, Matthieu Lagrive |
| 1/12 | 14-04-12 | |
Magny-Cours | Bol d'or | SRC Kawasaki #11 : Julien Da Costa, Grégory Leblanc, Olivier Four |
| 2/12 | 9-06-12 | |
Losail | 8 Heures de Doha | |
| 3/12 | 29-07-12 | |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | SERT : Vincent Philippe, Anthony Delhalle |
| 4/12 | 11-08-12 | |
Oschersleben (Bode) | 8 Heures de Oschersleben | |
| 5/12 | 8-09-12 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | SRC Kawasaki #11 : Julien Da Costa, Freddy Foray, Grégory Leblanc |
| 1/13 | 21-04-13 | |
Magny-Cours | Bol d'or | SRC Kawasaki : Greg Leblanc, Loris Baz, Jeremy Guarnoni |
| 2/13 | 28-07-13 | |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | Musashi RT Harc-Pro : Takumi Takahashi, Leon Haslam, Michael van der Mark |
| 3/13 | 17-08-13 | |
Oschersleben | 8 Heures d'Oschersleben | SERT : Vincent Philippe, Anthony Delhalle, Julien da Costa |
| 4/13 | 21-09-13 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | SERT : Vincent Philippe, Julien Da Costa and Alex Cudlin |
| 1/14 | 27-04-14 | |
Magny-Cours | Bol d'or | SRC Kawasaki : Gregory Leblanc, Mathieu Lagrive, Nicolas Salchaud |
| 2/14 | 27-07-14 | |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | MuSASHi RT HARC-PRO : Takumi Takahashi, Leon Haslam, Michael van der Mark |
| 3/14 | 16-08-14 | |
Oschersleben | 8 Heures d'Oschersleben | Honda Endurance Racing : Julien Da Costa, Sebastien Gimbert, Freddy Foray |
| 4/14 | 20-09-14 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | SERT : Vincent Philippe, Anthony Dehalle, Erwan Nigon |
| 1/15 | 19-04-15 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | SERT : Vincent Philippe, Anthony Delahalle, Étienne Masson |
| 2/15 | 26-07-15 | |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | Yamaha Factory Racing Team : Katsuyuki Nakasuga, Pol Espargaró, Bradley Smith |
| 3/15 | 22-08-15 | |
Oschersleben | 8 Heures d'Oschersleben | Honda Racing : Julien Da Costa, Sébastien Gimbert, Freddy Foray |
| 4/15 | 20-09-15 | |
Paul Ricard | Bol d'or | Kawasaki SRC : Gregory Leblanc, Mathieu Lagrive, Fabien Foret |
| 1/16 | 10-04-16 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | Kawasaki SRC : Gregory Leblanc, Mathieu Lagrive, Fabien Foret |
| 2/16 | 12-06-16 |  |
Algarve | 12 Heures de Portimão | GMT94 Yamaha : David Checa, Lucas Mathias, Niccolò Canepa |
| 3/16 | 31-07-16 | |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | Yamaha Factory Racing Team : Katsuyuki Nakasuga, Pol Espargaró, Alex Lowes |
| 4/16 | 27-08-16 | |
Oschersleben | 8 Heures d'Oschersleben | GMT94 Yamaha : David Checa, Lucas Mathias, Niccolò Canepa |
| 1/16-17 | 20-09-16 | |
Paul Ricard | Bol d'or | GMT94 Yamaha : David Checa, Niccolò Canepa, Mike di Meglio |
| 2/16-17 | 16-04-17 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | GMT94 Yamaha : David Checa, Niccolò Canepa, Mike di Meglio |
| 3/16-17 | 20-05-17 | |
Oschersleben | 8 Heures d'Oschersleben | GMT94 Yamaha : David Checa, Niccolò Canepa, Mike di Meglio |
| 4/16-17 | 30-07-17 | |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | Yamaha Factory Racing Team : Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Michael van der Mark |
| 1/17-18 | 17-09-17 | |
Paul Ricard | Bol d'or | GMT94 Yamaha : David Checa, Niccolò Canepa, Mike di Meglio |
| 2/17-18 | 22-04-18 | |
Le Mans | 24 Heures du Mans | FCC TSR Honda France : Josh Hook, Freddy Foray, Alan Techer |
| 3/17-18 | 12-05-18 |  |
Slovakia Ring | 8 Heures du Slovakia Ring | YART : Broc Parkes, Marvin Fritz, Max Neukirchner |
| 4/17-18 | 09-06-18 | |
Oschersleben | 8 Heures d'Oschersleben | FCC TSR Honda France : Josh Hook, Freddy Foray, Alan Techer |
| 5/17-18 | 39-07-18 | |
Suzuka | 8 Heures de Suzuka | Yamaha Factory Racing Team : Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Michael van der Mark |
Catégories et spécifications 2012
Les motos doivent être basées sur des modèles routiers avec une homologation valide de la FIM[4]
Formule EWC
Motorisation
- Moteur 4T, 4-cylindres de 600 à 1 000 cm3
- Moteur 4T, 3-cylindres de 750 à 1 000 cm3
- Moteur 4T, 2-cylindres de 850 à 1 200 cm3
Les capacités de la motorisation doivent rester dans la cylindrée homologuée.
Les modifications d'alésage et d'allumage ne sont pas autorisées.
Poids minimum
Pour 2-, 3- ou 4-cylindres :
- 170 kg pour les courses en journée ;
- 175 kg pour les courses partiellement en nocturne.
Superstock
Motorisation
- Moteur 4T, 3- et 4-cylindres au-dessus de 750 à 1 000 cm3
- Moteur 4T, 2-cylindres au-dessus de 850 à 1 200 cm3
Les capacités de la motorisation doivent rester dans la cylindrée homologuée.
Les modifications d'alésage et d'allumage ne sont pas autorisées.
Poids minimum
La FIM décide que la valeur du poids minimum pour un modèle homologué doit être tel que ce modèle est vendu au public par la détermination de son poids à sec. Le poids à sec d'une moto homologuée est défini comme le poids total de la moto vide comme produite par le fabricant (après le retrait du combustible, la plaque d'immatriculation, des outils et accessoires principaux lorsqu'ils sont installés). Pour confirmer le poids à sec, un minimum de trois motos sont pesées et comparées. Le résultat est arrondi au plus proche à deux chiffres.
Le poids minimum de cette catégorie est :
- poids à sec moins 12 kg pour les courses en journée ;
- poids à sec moins 9 kg pour les courses partiellement en nocturne ;
- dans tous les cas, le poids minimum ne peut pas être inférieur à 168 kg.
Notes et références
- (en) « Road Racing World Championship Endurance Regulations » [PDF], sur www.fim.ch (consulté le )
- « Regulations and documents: FIM Website », sur www.fim-live.com (consulté le )
- (en) « Calendrier - Endurance World Championship », sur www.fim.ch (consulté le )
- (en) « Technical Regulations » [PDF], sur www.fim.ch (consulté le )
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