Classe Commerce de Marseille
type de vaisseau de ligne / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
Cher Wikiwand IA, Faisons court en répondant simplement à ces questions clés :
Pouvez-vous énumérer les principaux faits et statistiques sur Classe Commerce de Marseille?
Résumez cet article pour un enfant de 10 ans
Ne doit pas être confondu avec la classe Océan du XIXe siècle.
La classe Commerce-de-Marseille (ou classe Océan) est une série de seize vaisseaux de 118 canons, lancés par la France entre 1788 et 1854. La première unité de la série est le Commerce-de-Marseille, lancé en 1788, d'où le nom de cette série. Elle est toutefois souvent appelée classe Océan d'après l’Océan, deuxième navire construit sur ce modèle, qui a fait une carrière longue de 65 ans contrairement au Commerce de Marseille[1].
Classe Commerce de Marseille Classe Océan | |
Nicholas Pocock, l’Impérial, vaisseau de la classe Commerce de Marseille, attaqué par la Royal Navy lors de la bataille de San Domingo, . | |
Caractéristiques techniques | |
---|---|
Type | Navire de ligne |
Longueur | 63,20 mètres |
Maître-bau | 16,50 mètres |
Tirant d'eau | 8,1 mètres |
Pont | 3 |
Déplacement | 5 095 tonnes |
Propulsion | Voiles de 3 250 m2 |
Vitesse | 10 nœuds (18,5 km/h) |
Caractéristiques militaires | |
Armement | 118 canons 6 (puis 12) caronades |
Autres caractéristiques | |
Équipage | 1 130 hommes |
Histoire | |
Constructeurs | Port militaire de Toulon Arsenal de Brest Arsenal de Rochefort Arsenal de Cherbourg |
A servi dans | Marine royale française Marine de la République Marine nationale |
Date début commande | 1785 |
Période de construction |
1786 - 1854 |
Période de service | 1790 - 1880 |
Navires construits | 15 |
Navires prévus | 16 |
Navires annulés | 1 |
modifier |
Il s'agit de vaisseaux à trois ponts, nettement plus grands que tous les autres vaisseaux des marines de guerre de la fin du XVIIIe siècle. Puissants et solides lors des combats, ils sont aussi manœuvrants que les deux-ponts français de 74 canons et 80 canons de la même époque, quoiqu'un peu plus lents. Ils sont aussi plus coûteux et exigeants à construire, et demandent un équipage nettement plus nombreux, ce qui explique que seize seulement seront mis en chantier avant la chute de l'Empire.
La France aura ainsi construit, face à la puissance anglaise et la conséquence de celle-ci, les plus grands et puissants navires de ligne de tous les temps.