Oxygène (SNCF)
Future rame automotrice conçue et construite par CAF. / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Oxygène, anciennement appelée Confort200 et automotrice de moyenne et longue distance (AMLD), est un futur train de la SNCF, qui sera construit par le fabricant basque espagnol CAF et sa filiale CAF France de Bagnères-de-Bigorre. Il devra desservir la ligne Paris – Clermont-Ferrand et la ligne Paris – Orléans – Limoges – Toulouse (POLT). Le contrat signé en 2019 porte sur une commande de 28 rames, mais il prévoit également des tranches optionnelles allant jusqu'à 75 rames[2]. En 2023, une option a été levée pour la ligne Bordeaux – Marseille[3].
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Exploitant(s) | SNCF (Intercités) |
---|---|
Désignation | |
Surnom | Oxygène |
Type | automotrice |
Motorisation | Électrique |
Composition | 10 caisses |
Couplage | Unité multiple (UM) possible jusqu'à 2 rames en service commercial. |
Construction | 28 rames commandées |
Constructeur(s) | CAF (Espagne) |
Mise en service | à partir de 2024 |
Effectif | 1 rame au |
Affectation | Intercités |
1re cl. | 2de cl. | Total |
---|---|---|
103 pl. |
317 pl. | 420 pl. |
Disposition des essieux | Bo′+2′+2′+2′+2′+Bo′+Bo′+2′+2′+2′+2′+Bo′ |
---|---|
Écartement | standard (1 435 mm) |
Alimentation |
1,5 kV - CC / 25 kV – 50 Hz |
Pantographes | 4 (2 par tension) |
Moteurs de traction | 8 |
Puissance continue | 4000 kW |
Tare | 365 t |
Longueur | 188 m |
Largeur | 2,86 m |
Hauteur | 4,26 m |
Portes | 1300 mm |
Vitesse maximale | 200 km/h |