DIRAVI
De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
DIRAVI est le nom donné par Citroën à son système exclusif de direction assistée, dévoilé pour la première fois au grand public en 1970 avec la SM et utilisé jusque dans la seconde moitié des années 90 sur la XM.
DIRAVI est l'acronyme de « Direction à rappel asservi ». Au Royaume-Uni, il était commercialisé sous le nom de VariPower et aux États-Unis sous le nom de SpeedFeel.
Contrairement à ce qui est souvent mentionné, ce n’est pas une direction à assistance variable. Son dispositif de rappel du volant en ligne droite asservi à la vitesse qui donne l’effet de durcissement est indépendant de l’assistance, qui de son côté n’est pas modifiée par la vitesse.
Elle fut développée par l'ingénieur Citroën Paul Magès pour procurer une grande douceur lors des manœuvres, une grande rapidité de correction de trajectoire, tout en conservant, grâce au rappel de plus en plus puissant à mesure que la vitesse augmente, une direction précise à toutes les allures. Elle se veut insensible aux conditions de roulage et aux effets de retour couple lors des puissantes accélérations.
Ce système DIRAVI est associé au système hydraulique haute pression Citroën (suspension, freinage) dont la source de pression est une pompe unique entraînée par le moteur.
Elle a équipé plusieurs modèles : Citroën SM, Citroën CX (en option, puis en série à partir de juillet 1982), Citroën BX 4TC, Citroën XM (la plupart des V6 PRV, et en conduite à gauche uniquement), ainsi que les Maserati Quattroporte II et Khamsin.
On note également la Citroën AX superproduction, insolite traction de près de 400ch, dont les prouesses étaient possibles grâce à cette direction empêchant les retours de couple, autrement insupportables, induits par la forte puissance sur le train avant.