EMD SD45
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La SD45 est une locomotive diesel-électrique à six essieux, produite par General Motors Electro-Motive Division entre et . Cette machine est équipée d'un moteur EMD 645E3 de vingt cylindres, générant 3 600 chevaux. Son châssis est identique aux EMD SD38, EMD SD39, EMD SD40, et EMD SDP40.
Exploitant(s) |
Norfolk Southern Railway CSX Transportation Union Pacific BNSF Railway Canadien Pacifique ... |
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Type | Locomotive Diesel-électrique |
Motorisation | Moteur Diesel |
Couplage | UM ; réversibilité |
Constructeur(s) | GM Electro-Motive Diesel (EMD) |
Livraison | de décembre 1965 à décembre 1971 |
Effectif | 1 260 exemplaires |
Affectation | transport fret |
Disposition des essieux | Co'Co' |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Carburant | gazole |
Moteur thermique | EMD 645E3 |
Puissance continue | 2 680 kW |
Longueur | 65 pieds 9 pouces 1⁄2 (20.053 m) m |
1 260 unités ont été produites pour les chemins de fer américains avant la construction de la série SD45-2 en remplacement. Une série modifiée, la SD45T-2 équipée d'une ventilation pour circulation en tunnel, a été lancée en 1972.
Les SD45 ont connu des problèmes de dents sur les organes de transmission. La fiabilité n’était pas aussi bonne que prévu à cause de la puissance du moteur qui avait tendance à casser son propre vilebrequin. Certaines compagnies de chemin de fer ont estimé que le moteur des SD45 ne valait pas le moteur 16-645 des SD40, bien que produisant 600 chevaux de plus, même après la modification du bloc-moteur par EMD destinée à atténuer la flexion du vilebrequin.
La SD45 a été achetée par la Southern Pacific, la Santa Fe, le Great Northern Railway et le Northern Pacific Railway. Ces machines sont encore courantes, certaines rééquipées d'un moteur à seize cylindres 645s pour des trains de service. Les SD45s et SD45-2s appartenant au Montana Rail Link ont conservé leurs moteurs à vingt cylindres d'origine.