Ferry Sunflower
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Ferry Sunflower (フェリーさんふらわあ, Ferī Sanfurawā?) était une compagnie de navigation maritime japonaise assurant le transport de passagers, de véhicules et de fret sur des liaisons maritimes reliant le Kansai à l'île de Kyūshū.
Ferry Sunflower Limited. 株式会社フェリーさんふらわあ | |
Création | 1970 (en tant que Nippon Kosoku Ferry) |
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Dates clés | : lancement de la marque Sunflower 1975 : rachat par Kurushima Dock 1977 : alliance avec Taiyo Ferry 1979 : alliance avec Kansai Kisen 1990 : rachat par Nippon Enkai Ferry, devient Blue Highway Line 2000 : devient Blue Highway Line West Japan 2007 : absorption par Diamond Ferry 2011 : fusion de Diamond Ferry et Kansai Kisen, devient Ferry Sunflower |
Disparition | 1er octobre 2023 (fusion dans MOL Sunflower) |
Fondateurs | Kijiro Nakagawa |
Forme juridique | Kabushiki gaisha |
Siège social | 5-3-1 Ikushi, Ōita 〒870-8504 Japon |
Direction | Atsushi Igaki Kojiro Akasaka |
Actionnaires | Mitsui O.S.K. Lines (99%)[1] |
Activité | Navigation maritime |
Sociétés sœurs | MOL Ferry |
Effectif | 350 salariés (2016) |
Site web | ferry-sunflower.co.jp |
Chiffre d'affaires | 15,8 milliards de yens (2019)[2] |
Résultat net | 2 milliards de yens (2019) [2] |
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Fondée en 1970 sous le nom de Nippon Kosoku Ferry (日本高速フェリー, Nippon Kosoku Ferī?), la compagnie était à l'origine une filiale du groupe Terukoku Yusen (actuelle Marix Line) créée dans le but d'assurer un service rapide à bord de luxueux car-ferries entre Nagoya et Kagoshima. Lancée en 1972, Nippon Kosoku Ferry rencontre un très franc succès parmi les passagers et ses navires arborant une livrée représentant un tournesol acquièrent une grande popularité dans l'archipel. Cependant, les importants investissements pour la construction des navires et les conséquences du choc pétrolier de 1973 entraîneront la faillite de Terukoku Yusen et la reprise de Nippon Kosoku Ferry par le groupe industriel Kurushima Dock en 1976. La compagnie s'alliera ensuite à d'autres armateurs tels que Taiyo Ferry (actuelle Meimon Taiyo Ferry), affiliée à Mitsui O.S.K. Lines (MOL), et Kansai Kisen, devenue filiale de sa maison mère Kurushima Dock. En 1990, en raison des difficultés financières rencontrées par Kurushima Dock, Nippon Kosoku Ferry est rachetée par le groupe MOL et fusionne avec la compagnie Nippon Enkai Ferry, desservant les lignes vers Hokkaidō, ce qui aboutit à la création de Blue Highway Line (ブルーハイウェイライン, Burū haiu~ei rain?). Au début des années 2000, MOL organisera la scission des activités de la compagnie en reprenant les liaisons avec Hokkaidō et en créant la filiale Blue Highway Line West Japan (ブルーハイウェイライン西日本, Burū haiu~ei rain Nishinihon?) qui exploitera la marque sur les lignes reliant Kyūshū conjointement avec Kansai Kisen. Cette nouvelle filiale sera très vite absorbée par la compagnie Diamond Ferry qui fusionnera ensuite avec Kansai Kisen afin de créer une entité unique qui prendra le nom de Ferry Sunflower.
Le 1er octobre 2023, Ferry Sunflower fusionne avec sa société sœur MOL Ferry pour former une entité unique baptisée MOL Sunflower.