Giulio Cesare (cuirassé) - Wikiwand
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Giulio Cesare (cuirassé)

Giulio Cesare

Le Giulio Cesare en 1914
Autres noms Novorossiisk
Type Cuirassé
Classe Conte di Cavour
Histoire
A servi dans
 
Regia Marina
 
Marine soviétique
Chantier naval Ansaldo, Gênes
Quille posée [1]
Lancement
Commission
Statut  : transféré à la marine soviétique
 : coulé
Équipage
Équipage Environ 1 235 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 176 m
Maître-bau 28 m
Tirant d'eau 9,3 m
Déplacement 23 193 tonnes
Port en lourd 24 801 tonnes
Propulsion 4 turbines Parsons
12 chaudières à mazout
12 chaudières mixtes Babcock & Wilcox
Puissance 30 700 ch
Vitesse 21,56 nœuds (39,93 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 3 × 3 canons de 305 mm
18 canons de 120 mm
13 canons de 76 mm
3 TLT de 450 mm
Rayon d'action 4 800 milles marins (8 900 km) à 10 nœuds (19 km/h)

Le Giulio Cesare est un cuirassé de classe Conte di Cavour construit pour la Regia Marina peu avant la Première Guerre mondiale. Il participe aux deux conflits mondiaux avant d'être cédé à la marine soviétique en 1949 à titre de réparations de guerre et d'être renommé Novorossiisk.

Conception

Le Giulio Cesare fait partie de la classe Conte di Cavour, première classe de dreadnought de la marine italienne, après le Dante Alighieri, premier cuirassé italien mais unique navire de son type. Les cuirassés de la classe sont conçus par le contre-amiral ingénieur Edoardo Masdea (it)[1].

Histoire

Le Giulio Cesare en mer
Le Giulio Cesare en mer

La construction du Giulio Cesare commence le . Il est lancé le et entre en service le .

De 1921 à 1922, le mât tripode avant du cuirassé est remplacé par un mât quadripode, placé en avant de la première cheminée afin de protéger les directeurs de tir de la fumée et de la chaleur générées par les machines. En 1925, un avion de reconnaissance M 18 est installé au-dessus de la tourelle avant et, en 1926, une catapulte est installée à l'avant du navire afin de pouvoir le lancer[1].

Après son passage à la marine soviétique sous le nom de Novorossiysk
Après son passage à la marine soviétique sous le nom de Novorossiysk

Une longue et profonde modernisation est entreprise d' à à Trieste[2]. Complètement reconstruit, le bâtiment est méconnaissable. Sa silhouette étant totalment changée et ses capacités de combat grandement améliorées. Il est rallongé de 10,3 mètres et de nouveaux ponts blindés sont installés. Les nouvelles machines développent 93 000 chevaux 69 MW et le navire atteint une vitesse de 28 nœuds (52 km/h)[3].

Destruction

Lors de la nuit du 28 au , le Novorossiysk mouillait au large de Sébastopol. Il semble qu'il ait heurté une mine allemande datant de la Seconde Guerre mondiale. L'explosion a créé un trou important d'environ une cinquantaine de mètres carrés dans la coque. Le navire chavire un peu plus tard dans la nuit, emportant 608 marins dont certains venus porter assistance depuis les navires voisins. Certaines thèses disent que la perte de ce bateau serait due aux services spéciaux italiens agissant pour le compte de l'OTAN. Cet événement a également servi de prétexte au maréchal Gueorgui Joukov pour destituer Nikolaï Guerassimovitch Kouznetsov de son grade d'Amiral de la Flotte de l'Union soviétique[4].

Notes et références

  1. a b et c Gardiner et Gray 1985, p. 259
  2. Gardiner et Chesneau 1980, p. 284
  3. Fiche sur le site de la Marina Militare
  4. (en) McLaughlin, Russian and Soviet Battleships, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, , 496 p. (ISBN 1-55750-481-4), pp. 419, 422

Bibliographie

  • (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921), [détail de l’édition]
  • (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946), [détail de l’édition]

Voir aussi

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Article connexe

Lien externe

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