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Grand Prix automobile de Macao

Grand Prix de Macao
Données de course
Nombre de tours 15
Longueur du circuit 6,120 km
Distance de course 91.8 km
Conditions de course
Résultats
Vainqueur 2019
Richard Verschoor,
MP Motorsport,
38 min 10 s 330
Pole position 2019
Jüri Vips,
Hitech Grand Prix,
min 4 s 997
Record du tour en course 2019
Jake Hughes,
HWA Racelab,
min 6 s 419

Mika Mäki en tête de peloton lors du Grand Prix de Formule 3 2008.
Mika Mäki en tête de peloton lors du Grand Prix de Formule 3 2008.
L'entrée du virage de l'Hotel Lisboa
L'entrée du virage de l'Hotel Lisboa
Theodore engagée par Teddy Yip exposée au musée du GP de Macao
Theodore engagée par Teddy Yip exposée au musée du GP de Macao

Le Grand Prix automobile de Macao est une épreuve de course automobile qui a lieu chaque année sur le circuit de Guia à Macao, en Chine. Le Grand Prix automobile de Macao est une épreuve dite « spéciale » de Formule 3 comme les Masters de Formule 3 et le Grand Prix de Pau. La course de Formule 3 constitue l'unique épreuve de la Coupe intercontinentale de Formule 3 de la FIA.

Le circuit

Le circuit, tracé dans les rues de Macao, est un circuit urbain réputé difficile et très dangereux. Étendu sur 6,2 km (ce qui est très long pour un circuit de ce type), il possède deux secteurs bien distincts:

  • la partie rapide, avec ses longues lignes droites (dont la ligne droite des stands, au bord de la mer) très larges.
  • la partie sinueuse, avec ses virages serrés très étroits, située sur les flancs du mont de la Guia.

Le record du tour de piste a été réalisé en 2019 par l'Estonien Jüri Vips, au volant d'une Dallara F3 2019-Mecachrome, en 2 min 04 s 997.

Historique

Les débuts du Grand Prix (1954)

Le Grand Prix automobile de Macao est créé en 1954. La ville de Macao était alors une colonie portugaise et ce Grand Prix fut un symbole du développement de la course automobile en Asie. Le premier Grand Prix (1954) ressemble à une « chasse au trésor » dans les rues de Macao. L'année suivante, les organisateurs décidèrent de considérer l’évènement comme une course pour pilotes professionnels et l'épreuve se disputera dans le cadre des voitures de sport de type GT.

Cependant, le circuit laisse beaucoup à désirer et un rapport des commissaires officiels note que les bordures de piste sont mauvaises ; elles sont souvent salies par du sable et de la poussière. Les infrastructures accueillant les spectateurs ne sont pas sûres non plus : une passerelle en acier surchargée s'effondrera sur le circuit en 1959, blessant 21 spectateurs et provoquant une interruption de la course.

Formule Libre (1961-1973)

En 1961, le Grand Prix change de catégorie (à l'époque Formule Libre). Lors de cette édition, le Grand Prix est remporté par le britannique naturalisé thaïlandais Peter Heath.

L'épreuve était déclarée en tant que course amateur jusqu'en 1966, lorsque le pilote belge Mauro Bianchi prend part à la course avec une voiture de Renault Sport, en principe pour promouvoir l'image de Renault à Hong Kong. Ce qui conduit, au fur et à mesure des saisons, de plus en plus d'écuries professionnelles à concourir au Grand Prix de Macao. La victoire de Bianchi a fait écho en Europe et a permis au Grand Prix d'accueillir des pilotes venant des quatre coins de la planète.

Les premières monoplaces d'usine ont fait leurs apparitions en 1968, avec l'engagement de deux monoplaces Mitsubishi Colt de Formule 2 d'une écurie japonaise. Cette même année, la McLaren-Brabham F2 de Jan Bussell remporte l'épreuve. C'est donc la première victoire d'une monoplace à Macao.

Formule Pacifique (1974-1982)

En 1974, Le Grand Prix macanais a été organisé dans le cadre de la Formule Pacifique (Formula Pacific). Malgré l'amélioration de la sécurité au fil des années, la question de la dangerosité du circuit de Guia est resté délicate. Dès 1976, de jeunes pilotes européens s'invitent sur la piste macanaise, dont certains récoltent le sésame. Au cours des dernières années de l'ère Formule Pacifique, Riccardo Patrese s'est imposé à deux reprises tandis que Roberto Moreno l'a remporté en 1982, juste avant l'apparition du Grand Prix de Macao de Formule 3.

Aujourd'hui

En 1983, il a été décidé par les organisateurs que, la Formule Pacifique devenant obsolète, la course aurait lieu en tant qu'épreuve de Formule 3. Initialement, le circuit de Guia devait accueillir la Formule 2, mais l'arrivée de ces imposantes monoplaces provoquerait de grandes modifications de la piste, incluant l'élargissement de la piste et l'abattage des arbres. Ceci s'est avéré être une bonne décision, compte tenu du fait que, depuis lors, l'évènement est très réputé dans le monde du sport automobile, attirant les meilleurs jeunes pilotes de l'Europe et du Japon.

La première édition a été remporté par un certain Ayrton Senna. La course en 1990 reste le moment inoubliable : en duel pour s'adjuger cette édition, Michael Schumacher et Mika Häkkinen sont impliqués dans un incident de course, déjà controversé, lors du dernier tour de la deuxième course, après que le Finlandais se soit imposé lors de la première course avec 2s 660 d'avance sur le futur septuple champion du monde de Formule 1. Sur la ligne droite principale, juste après la courbe du Mandarin Oriental, Schumacher fait un « test de frein » et surprend Häkkinen. Ce dernier heurte l'arrière de la voiture de Schumacher, part en tête-à-queue et doit laisser sa monture sur le bord de la piste, laissant le Baron Rouge remporter le Grand Prix par le meilleur temps cumulé.

D'autres lauréats ont également concouru en Formule 1, tel que David Coulthard, Ralf Schumacher et Takuma Satō. Depuis l'introduction des courses de Formule 3, le Grand Prix de Macao est progressivement devenu un tremplin pour de nombreux pilotes de Formule 3 à la classe supérieure de la course automobile tel que le GP2 Series, voire la Formule 1.

Courses de support

Le week-end de l'épreuve macanaise commence normalement le mardi et se termine le vendredi sur la deuxième ou troisième semaine de novembre. Les deux premiers jours (jeudi et vendredi) sont généralement prévus pour les essais libres et les séances de qualification. Toutes les courses ont lieu le samedi et le dimanche, avec les phases finales de la Grand Prix automobile de Macao et de la course de Guia (Guia Race en anglais), dernière épreuve de la saison du WTCC, se déroulant le dernier jour.

Outre les deux grandes courses, le Grand Prix motocycliste de Macao est également un des évènements phares du week-end car les pilotes engagés sont des anciens et des actuels pilotes de Superbike. Se déroulent également la Formule BMW Pacifique, et des courses locales amateures et professionnelles.

Palmarès

Tableau synthétique des résultats des Grands Prix de Macao
Année Vainqueur Voiture Formule - championnat Résultats
1954
Eduardo de Carvalho
Triumph
Sport/Grand Tourisme Résultats
1955
Robert Ritchie
Austin Healey
Sport/Grand Tourisme Résultats
1956
Doug Steane
Mercedes-Benz
Sport/Grand Tourisme Résultats
1957
Arthur Pateman
Mercedes-Benz
Sport/Grand Tourisme Résultats
1958
Chan Lye Choun
Aston Martin
Sport/Grand Tourisme Résultats
1959
Ron Hardwick
Jaguar
Sport/Grand Tourisme Résultats
1960
Martin Redfern
Jaguar
Sport/Grand Tourisme Résultats
1961
Peter Heath
Lotus-Climax
Formule Libre Résultats
1962
Arsenio Laurel
Lotus-Ford
Formule Libre Résultats
1963
Arsenio Laurel
Lotus-Ford
Formule Libre Résultats
1964
Albert Poon
Lotus-Ford
Formule Libre Résultats
1965
John MacDonald
Lotus-Ford
Formule Libre Résultats
1966
Mauro Bianchi
Alpine-Renault
Formule Libre Résultats
1967
Tony Maw
Lotus-Ford
Formule Libre Résultats
1968
Jan Bussell
McLaren
Formule Libre Résultats
1969
Kevin Bartlett
Mildren-Waggott
Formule Libre Résultats
1970
Dieter Quester
BMW
Formule Libre Résultats
1971
Jan Bussell
McLaren
Formule Libre Résultats
1972
John MacDonald
Brabham
Formule Libre Résultats
1973
John MacDonald
Brabham
Formule Libre Résultats
1974
Vern Schuppan
March-Ford
Formule Pacifique Résultats
1975
John MacDonald
Ralt-Ford
Formule Pacifique Résultats
1976
Vern Schuppan
Ralt-Ford
Formule Pacifique Résultats
1977
Riccardo Patrese
Chevron-Ford
Formule Pacifique Résultats
1978
Riccardo Patrese
Chevron-Ford
Formule Pacifique Résultats
1979
Geoff Lees
Ralt-Ford
Formule Pacifique Résultats
1980
Geoff Lees
Ralt-Ford
Formule Pacifique Résultats
1981
Bob Earl
Hayashi-Toyota
Formule Pacifique Résultats
1982
Roberto Moreno
Ralt-Ford
Formule Pacifique Résultats
1983
Ayrton Senna
Ralt-Toyota
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1984
John Nielsen
Ralt-Volkswagen
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1985
Maurício Gugelmin
Ralt-Volkswagen
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1986
Andy Wallace
Reynard-Volkswagen
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1987
Martin Donnelly
Ralt-Toyota
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1988
Enrico Bertaggia
Dallara-Alfa Romeo
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1989
David Brabham
Ralt-Volkswagen/Spiess
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1990
Michael Schumacher
Reynard-Volkswagen/Spiess
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1991
David Coulthard
Ralt-Honda/Mugen
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1992
Rickard Rydell
TOM'S-Toyota
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1993
Jörg Müller
Dallara-Fiat/Novamotor
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1994
Sascha Maassen
Dallara-Opel/Spiess
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1995
Ralf Schumacher
Dallara-Opel/Spiess
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1996
Ralph Firman*
Dallara-Honda/Mugen-NBE
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1997
Soheil Ayari
Dallara-Opel/Spiess
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1998
Peter Dumbreck
Dallara-Toyota/TOM'S
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1999
Darren Manning
Dallara-Toyota/TOM'S
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2000
André Couto
Dallara-Opel/Spiess
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2001
Takuma Satō
Dallara-Honda/Mugen-NBE
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2002
Tristan Gommendy
Dallara-Renault/Sodemo
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2003
Nicolas Lapierre
Dallara-Renault/Sodemo
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2004
Alexandre Prémat
Dallara-Mercedes-Benz/HWA
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2005
Lucas di Grassi
Dallara-Mercedes-Benz/HWA
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2006
Mike Conway
Dallara-Mercedes-Benz/HWA
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2007
Oliver Jarvis
Dallara-Toyota/TOM'S
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2008
Keisuke Kunimoto
Dallara-Toyota/TOM'S
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2009
Edoardo Mortara
Dallara-Volkswagen
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2010
Edoardo Mortara
Dallara-Volkswagen
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2011
Daniel Juncadella
Dallara-Mercedes-Benz/HWA
Formule 3 (Coupe Intercontinentale/Trophée International) Résultats
2012
António Félix da Costa
Dallara-Volkswagen
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2013
Alex Lynn
Dallara-Mercedes-Benz
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2014
Felix Rosenqvist
Dallara-Mercedes-Benz
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2015
Felix Rosenqvist
Dallara-Mercedes-Benz
Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2016
António Félix da Costa
Dallara-Volkswagen
Formule 3 (Coupe du monde) Résultats
2017
Daniel Ticktum
Dallara-Volkswagen
Formule 3 (Coupe du monde) Résultats
2018
Daniel Ticktum
Dallara-Volkswagen
Formule 3 (Coupe du monde) Résultats
2019
Richard Verschoor
Dallara-Mecachrome
Formule 3 (Coupe du monde) Résultats
2020
Hon Chio Leong
Mygale-Geely
Formule 4 (Championnat de Chine de Formule 4) Résultats
2021
Mygale-Geely
Formule 4 (Championnat de Chine de Formule 4) Résultats

* Les organisateurs de l'épreuve ont admis en 2007 qu'à la suite d'une erreur de chronométrage, la victoire de l'édition 1996 aurait dû revenir à Jarno Trulli et non à Ralph Firman. Le palmarès reste néanmoins en l'état.

Bibliographie

  • Stéphane Barbé, « Macao la roulette rosse », L'Equipe,‎ , p. 28-29

Annexes

Articles connexes

Lien externe

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