Honda RC213V
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La Honda RC213V est un modèle de moto du constructeur japonais Honda.
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Honda RC213V | |
Dani Pedrosa sur la RC213V. | |
Constructeur | Honda |
---|---|
Années de production | 2012 - aujourd'hui |
Type | Sportive |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | V4, 4T, refroidissement liquide, ouverture à 75°[1] |
Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
Cylindrée | 1 000 cm3 |
Puissance maximale | > 250 ch à plus de 18 000 tr/min |
Alimentation | injection électronique |
Boîte de vitesses | à 6 rapports |
Transmission | par chaîne |
Vitesse maximale | > 350 km/h |
Cadre, suspensions et freinage | |
Cadre | double poutre en aluminium[1] |
Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
Frein avant (diamètre) | 2 disques carbone |
Frein arrière (diamètre) | disque acier |
Poids et dimensions | |
Roue avant | 17 pouces[2] |
Roue arrière | 17 pouces[2] |
Empattement | 1 435 mm |
Poids à sec | 157[3] kg |
Réservoir (réserve) | 22[2] L |
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C'est la MotoGP créée par le Honda Racing Corporation l'année où la Dorna Sports réintroduit la cylindrée 1 000 cm3, en 2012[4],[5]. La Repsol Honda Team participera à la saison 2012 avec comme pilotes le champion du monde en titre, Casey Stoner, et Dani Pedrosa. Une troisième et quatrième machine seront utilisées par Álvaro Bautista de l'équipe Gresini Racing et Stefan Bradl de l'équipe LCR[6]. C'est Marc Marquez qui remportera le plus de titres de champion pilote à son guidon avec 6 victoires[7]. Encore à son guidon, Marc Marquez a remporté 85 victoires[8].
Honda désigne ses motos de course de la manière suivante :
- RC : préfixe traditionnel de Honda pour les moteurs à quatre temps ;
- 213 : troisième modèle du XXIe siècle ;
- V : moteur avec cylindres en V.
Le moteur est un quatre cylindres en V de 1000 cm³. Sa puissance minimale est de 250 cv. Cette puissance est régulée par un boitier de gestion et contrôle commun à toutes les équipes MotoGP et sanctionné par la FIM. Ce boitier, appelé aussi ECU est alimenté par la centrale inertielle.
La boite de vitesse qui équipe la HONDA RC213V est dite "seamless" en anglais ou sans à-coups en français. Ce type de boite de vitesse utilise une technologie issue de l'écurie HONDA de formule 1 et elle réduit au minimum le temps entre chaque passage de vitesse. Les gains estimés sont de l'ordre de 19 à 34 ms par passage de vitesse[9].
En 2015, Yamaha est la dernière équipe à s'équiper du système de boite de vitesses "seamless"[10].
Le cerveau de la moto est l'ECU. l'ECU est notamment alimenté par la centrale inertielle (IMU) de marque Magneti Marelli modèle IPS-160[11].
Chassis
2023 : périmétrique en aluminium. Le choix de l'aluminium car il offre plus de souplesse latérale que la Fibre de carbone. Des tests de châssis en fibre de carbone ont été effectués avec succès par Red Bull KTM Factory Racing et leur pilote d'essais, Dani Pedrosa. Ces essais ont eu lieu à la fin de la saison 2023 [12],[13].
Suspension
Les suspensions sont de marque Öhlins pour l'équipe officielle et Showa pour l'équipe satellite Honda Gresini.
Freins
2013 : Honda confie son système de freinage avant à Brembo avec deux disques avant en carbone et étriers à quatre pistons en aluminium. Le freinage arrière est quant à lui assuré par un disque en acier du fabriquant Yutaka[14] pincé par un étrier double piston Brembo[15].
Roues
2023 : les jantes sont en magnésium forgé de 17 pouces. La pression est contrôlée par la FIM grâce à des capteurs TPMS. L'utilisation de jantes en carbone est interdite par le règlement [16]. L'incident à l'origine de cette interdiction a eu lieu avec une Moto GP Honda Repsol en 1984 au grand prix de Daytona avec Freddie Spencer lors de la session d'entrainement[17].
Le carénage de la RC213V est intégralement constitué de fibre de carbone renforcée par de la résine polymère[16].
Les appendices aérodynamiques ont été autorisés à partir de la saison 2018[1]. Les performances des appendices aérodynamiques sont tenues secrètement par toutes les équipes. La raison d'être des ailerons avant des MotoGP est d'empêcher la moto de cabrer (Wheeling (stunt) en anglais) lors des grosses accélérations. Si la moto ne cabre pas, le pilote peut accélérer plus fort et donc être plus performant. L'ordre de grandeur de la force générée par les deux ailerons avant est d'au moins 50 kg[18].
Titres obtenus :
- Constructeur : 1 en 2012 ;
- Par équipe : 1 en 2012.
Meilleur classement pilote : Dani Pedrosa deuxième en 2012.
Courses gagnées :
- total : 15 ;
- 2012 : Dani Pedrosa 7, Casey Stoner 5 (12 au total) ;
- 2013 : Dani Pedrosa 2, Marc Márquez 5 (7 au total).
- Moto Honda RC213V, http://www.lerepairedesmotards.com, 22 janvier 2024. (Consulté le 25 janvier 202)
- RC213V officiel HRC https://motogp.hondaracingcorporation.com/. (Consulté le 18 janvier 2024)
- Règlement FIM MotoGP [PDF], p. 110, https://fim-moto.com, 17 janvier 2023. (Consulté le 18 janvier 2024)
- MotoGP engine types, 2022, (Consulté le 18 janvier 2024)
- 70 years of MotoGP https://www.redbull.com, 22 janvier 2019. (Consulté le 18 janvier 2024)
- Liste des pilotes MotoGP saison 2012, https://www.motoplanete.com/. (Consulté le 18 janvier 2024)
- Palmarès MotoGP http://www.lerepairedesmotards.com/, 27 novembre 2023 (Consulté le 11 février 2024)
- 74 ans de statistiques en marge du 1000e GP https://www.motogp.com/, 9 mai 2023. (Consulté le 11 février 2024)
- Honda's magic gearbox worth a few hundredths a shift https://motomatters.com/, 19 mars 2011. (Consulté le 5 février 2024)
- Seamless Shift Gearboxes https://www.motogp.com/, 15 mars 2015. (Consulté le 5 février 2024)
- Fiche technique IPS160[PDF] https://aviorace.com/, 2020. (Consulté le 31 janvier 2024)
- KTM’s radical new MotoGP chassis shows true success of European marqueshttps://www.motorsport.com, 9 septembre 2023. (Consulté le 31 janvier 2024)
- Why is MotoGP going carbon-fibre crazy? https://www.motorsportmagazine.com, 4 octobre 2023. (Consulté le 31 janvier 2024)
- Disc brakehttps://www.yutakagiken.co.jp (Consulté le 30 janvier 2024)
- L'évolution des disques de frein Brembo en compétitionhttps://www.brembo.com (Consulté le 31 janvier 2024)
- Lightweight materials for MotoGP, https://www.boxrepsol.com (Consulté le 11 février 2024)
- Mat Oxley - Carbon-fibre MotoGP: it’s a long story, https://motomatters.com, 4 septembre 2019. (Consulté le 11 février)
- The Complete Book of Ducati Motorcycles, 2nd Edition: Every Model Since 1946 De Ian Falloon 2e édition 2022, pg 265. (Consulté le 13 février 2024)