Iliouchine Il-86
avion de ligne soviétique à large fuselage / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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L'Iliouchine Il-86 était le premier avion de ligne soviétique à large fuselage, c'est-à-dire présentant des rangées de sièges passagers séparées par deux couloirs. Le projet fut annoncé en 1971 et l'avion vola en 1976. Son nom de code OTAN est Camber[1]. Un peu plus de 100 exemplaires furent construits, ils furent employés principalement par Aeroflot.
Iliouchine Il-86 | |
Iliouchine Il-86 | |
Rôle | Avion de ligne |
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Constructeur | Iliouchine |
Équipage | 5 |
Premier vol | |
Mise en service | |
Livraisons | 103 |
En service | 4 (2016) |
Variantes | Iliouchine Il-80 Iliouchine Il-96 |
Dimensions | |
Longueur | 59,94 m |
Envergure | 48,06 m |
Hauteur | 15,81 m |
Aire alaire | 320 m2 |
Masse et capacité d'emport | |
Max. au décollage | 206 t |
Passagers | 234 en 3 classes (350 maximum) |
Motorisation | |
Moteurs | 4 Kouznetsov NK-86 |
Poussée unitaire | 127,5 kN |
Performances | |
Vitesse de croisière maximale | 900 km/h |
Vitesse maximale | 950 km/h |
Distance franchissable | 5 000 km |
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L'avion était robuste, bien conçu, et offrait une bonne capacité. Il était un peu plus grand qu'un Airbus A300, emportant typiquement 250 à 300 passagers, mais quadriréacteur. Les réacteurs étaient d'ailleurs la faiblesse de l'appareil, ses Kouznetsov NK-86 (13 tonnes de poussée chacun) étaient en retard par rapport aux moteurs civils occidentaux et leur consommation était élevée.
De ce fait, l'autonomie de l'avion était limitée à 5 000 km, insuffisante pour un gros-porteur. De plus, toujours à cause des moteurs, l'avion était particulièrement bruyant. L'Iliouchine Il-96 est un dérivé tardif (1992) au fuselage raccourci, aux équipements modernisés, et doté de meilleurs moteurs (des Aviadvigatel PS-90 russes ou des Pratt & Whitney PW2337 américains). Son autonomie est plus que doublée.
Quelques Il-86 ont été modifiés pour un emploi militaire.