Industrie automobile en Nouvelle-Zélande
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L'industrie automobile néo-zélandaise alimente un marché qui a l'un des taux de motorisation les plus élevés au monde (6e sur 191). Les réseaux de commercialisation de voitures neuves sont essentiellement les anciennes entreprises d'assemblage auxquels se sont ajoutés, dans les années 1980, de nouvelles entreprises indépendantes spécialisées dans l'importation de véhicules d'occasion en provenance du Japon. Toyota, notamment, s'est sérieusement heurté à la concurrence directe de ces entreprises d'importation d'occasion qui remettent à neuf de vieilles Toyota et les vendent par l'intermédiaire de leurs propres concessionnaires en tant que ligne spéciale. Le parc automobile du pays est donc plus âgé que dans la plupart des pays développés.
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Depuis 1998, plus aucune automobile n'est assemblée en Nouvelle-Zélande. Les usines d'assemblage ont fermé après la suppression de la protection douanière. Les distributeurs ont trouvé plus simple et surtout moins cher d'importer des voitures entièrement assemblées. Précédemment, les véhicules étaient assemblés au rythme d'environ 100.000 exemplaires par an en 1983, mais avec les difficultés économiques du pays, le nombre a fortement chuté et favorisé l'importation de voitures d'occasion.
Les marques Toyota, Ford et General Motors (Holden) dominent toujours le marché des véhicules neufs. En 2018, il y a eu plus de voitures Mazda neuves que de voitures nationales Holden vendues, tandis que Ford et Nissan ne figuraient plus parmi les ventes importantes, dépassés par Hyundai, Kia et Suzuki. Seules les petites entreprises locales de voitures en kits ou de répliques de voitures anciennes ont pu survivre.