La ligne de Dijon-Ville à Épinac est une ancienne ligne ferroviaire française, à voie normale, qui reliait Dijon (préfecture du département de la Côte-d'Or) à Épinac (en Saône-et-Loire), en empruntant la vallée de l'Ouche.
Faits en bref Pays, Villes desservies ...
Ligne de Dijon-Ville à Épinac |
Début de la ligne (tunnel à gauche), à proximité de la gare de Dijon-Ville.
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Pays
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France
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Villes desservies
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Dijon, Pont-d'Ouche, Épinac
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Historique |
Mise en service
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1837 – 1905
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Fermeture
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1939 – 1989
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Concessionnaires
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SA des houillères et du chemin de fer d'Épinac (1830 – 1881) État [non concédée] (1881 – 1886) PLM (1886 – 1937) SNCF (1938 – 1989) Ligne déclassée (à partir de 1989)
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Caractéristiques techniques |
Numéro officiel
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766 000
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Longueur
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67,928 km
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Écartement
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standard (1,435 m)
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Électrification
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Partielle
1500 V continu (de Dijon-Ville jusqu'au tunnel situé à proximité de cette gare)
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Pente maximale
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22 ‰
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Nombre de voies
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Anciennement à voie unique
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Trafic |
Trafic
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Train touristique du CFVO (entre Pont-d'Ouche et Bligny-sur-Ouche)
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Schéma de la ligne |
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Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles |
vers Marseille-St-C. |
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Dijon-Ville (248 m) |
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Tunnel (dont heurtoir ; limite d'électrification depuis Dijon-Ville) |
(113 m) |
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Pont (détruit) sur la M905 |
(16 m) |
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Pont sur l'Ouche |
(30 m) |
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Lac Kir (Petit train de la Côte-d'Or ; voie de 600 mm) |
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Passage sous la N274 |
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5,176 |
Plombières-Canal (252 m) |
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EP d'un dépôt de carburant |
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Velars |
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10,5xx |
Velars-la-Cude (264 m) |
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15,0xx |
Fleurey-sur-Ouche (291 m) |
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Interruption par l'A38 |
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18,3xx |
Pont-de-Pany (290 m) |
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21,5xx |
Sainte-Marie-sur-Ouche (294 m) |
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24,5xx |
Gissey-sur-Ouche (298 m) |
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28,7xx |
Saint-Victor-sur-Ouche (306 m) |
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Viaduc |
(115 m) |
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32,1xx |
Labussière-sur-Ouche (322 m) |
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35,3xx |
Veuvey-sur-Ouche (326 m) |
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[2] pont-canal de Pont-d'Ouche |
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Embt. à voie de 600 mm |
vers la cimie de Crugey |
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Gare d'eau de Pont-d'Ouche |
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38,1xx |
Pont-d'Ouche (332 m) |
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Passage sous le viaduc de Pont-d'Ouche (A6) |
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Pont-d'Ouche (CFVO ; voie de 600 mm) |
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Pont sur l'Ouche |
(12 m) |
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Embt. des Houillères d'Épinac (ancien tracé de la ligne) |
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La Garenne |
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40,1xx |
Thorey-sur-Ouche (337 m) |
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Le Pré-Magnien |
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Les Cudilles |
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Oucherotte |
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45,3xx |
Bligny-sur-Ouche (353 m) |
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Pont sur le Chamban |
(10 m) |
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Ligne de Beaune à Semur-en-Auxois (voie métrique) |
vers
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49,8xx |
Écutigny (418 m) |
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Ancien tracé de la ligne… |
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… via le [3] plan incliné de Montceau |
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Section réutilisée par la D17 |
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55,6xx |
Ivry - Cussy (488 m) |
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Ancien tracé de la ligne… |
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Passage sous la D906 |
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… via le [4] plan incliné d'Ivry |
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61,4xx |
Molinot (378 m) |
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Limite départementale (Côte-d'Or / Saône-et-Loire) |
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[5] ancien tracé de la ligne |
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Terril du puits Champ-Pialay |
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Puits Sainte-Barbe |
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66,0xx |
Le Curier (342 m) |
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(8 m) |
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Embt. des Houillères d'Épinac |
vers le puits Michenaux |
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[8] puits de la Garenne |
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Embt. des Houillères d'Épinac ; [9] puits Saint-Charles |
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Dépôt d'Épinac |
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Ligne d'Étang à Santenay (via Autun) |
vers Santenay-les-B. |
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Embt. des Houillères d'Épinac (ancien tracé de la ligne) |
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Épinac-les-Mines (343 m) |
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Puits Hottinguer (dont centrale thermique) |
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Ligne d'Épinac à Pouillenay |
vers Pouillenay |
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Ligne d'Étang à Santenay (via Autun) |
vers Étang-s/-A. |
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Fermer
Mise en service en 1837 entre Épinac à Pont-d'Ouche, en tant que ligne industrielle (il s'agit du chemin de fer d'Épinac, l'une des plus anciennes voies ferrées françaises), elle a intégré le réseau d'intérêt général au début du XXe siècle lors de son prolongement jusqu'à Dijon. Elle est désormais entièrement déclassée et déposée, exceptée une très courte section partant de la gare de Dijon-Ville. Par ailleurs, le tronçon entre Pont-d'Ouche et Bligny-sur-Ouche a été repris par une ligne touristique construite avec une voie étroite de 600 mm, le Chemin de fer de la vallée de l'Ouche (CFVO).
Elle constituait la ligne no 766 000 du réseau ferré national.