Ligne de Laroche-Migennes à Cosne
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La ligne de Laroche-Migennes à Cosne est une ligne ferroviaire transversale française, à écartement standard, non électrifiée et en quasi-totalité à voie unique. Embranchée sur la ligne de Paris-Lyon à Marseille-St-Charles à Laroche - Migennes, elle dessert notamment la ville d'Auxerre et les nœuds ferroviaires de Cravant - Bazarnes et Clamecy, tous situés en région Bourgogne.
Ligne de Laroche-Migennes à Cosne | ||
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Pays | France | |
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Villes desservies | Auxerre, Clamecy | |
Historique | ||
Mise en service | 1855 – 1893 | |
Fermeture | 1938 – 2013 (fermeture partielle) | |
Concessionnaires | PL (1853 – 1857) PLM (1857 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
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Caractéristiques techniques | ||
Numéro officiel | 753 000 | |
Longueur | 134,3 km | |
Écartement | standard (1,435 m) | |
Électrification | Non électrifiée | |
Nombre de voies | Voie unique (Anciennement à double voie) |
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Signalisation | Block manuel Cantonnement téléphonique |
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Trafic | ||
Propriétaire | SNCF | |
Exploitant(s) | SNCF | |
Schéma de la ligne | ||
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Elle est mise en service par sections de 1855 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL), puis la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) jusqu'en 1893 où elle relie la gare de Laroche - Migennes à celle de Cosne-sur-Loire. La Seconde Guerre mondiale entraine la disparition de la double voie et la baisse de fréquentation est l'origine de la fermeture aux voyageurs, en 1938, de la section stratégique de Clamecy à Cosne. Le manque de trafic marchandises entraîne son amputation, par déclassement, du tronçon d'Étais-la-Sauvin à Cosne.
Elle permet des circulations de trains régionaux TER et de marchandises de Laroche - Migennes à Clamecy, où les trains de voyageurs continuent sur la ligne de Clamecy à Gilly-sur-Loire jusqu'à Corbigny. Le tronçon de Clamecy à Étais-la-Sauvin voit des circulations de trains de marchandises à destination d'une installation terminale embranchée.
Elle constitue la ligne no 753 000 du réseau ferré national.