Ligne de Perray-Jouannet aux Fourneaux
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La ligne de Perray-Jouannet aux Fourneaux est une ancienne ligne ferroviaire française qui reliait la gare de Perray-Jouannet, sur la ligne de Loudun à Angers-Maître-École à celle des Fourneaux (Chalonnes-sur-Loire, Maine-et-Loire) sur la ligne de La Possonnière à Niort. Elle était plus connue localement sous le nom de ligne de la vallée du Layon.
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Ligne de Perray-Jouannet aux Fourneaux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
L'emprise de la voie aux abords de Saint-Aubin-de-Luigné. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pays | France | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Villes desservies | Chavagnes, Thouarcé, Faye d'Anjou, Beaulieu-sur-Layon, Saint-Aubin-de-Luigné, Chaudefonds-sur-Layon, Les Fourneaux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mise en service | 1884 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fermeture | 1954 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionnaires | Maine et Loire et Nantes (1873 – 1878) État (Non concédée) (1878 – 1937) SNCF (1938 – 1954) Ligne déclassée (à partir de 1954) |
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Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numéro officiel | 522 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longueur | 25,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pente maximale | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de voies | Anciennement à voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle constituait la ligne 522 000 du réseau ferré national.