Mercedes-Benz Citaro
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Le Mercedes-Benz Citaro (nom de code interne : O530) est une gamme d'autobus à plancher bas. Construit par Mercedes-Benz-EvoBus, ce véhicule est lancé en 1997 (Citaro), puis relooké en 2006 et commercialisé sous le nouveau nom Citaro Facelift ; une nouvelle version voit le jour à la fin de l’année 2011 (Citaro 2 ou C2). Ce dernier comporte des modifications techniques non négligeables, au niveau du châssis notamment[1]. Le Citaro remplace le O405 datant de 1984.
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Mercedes-Benz Citaro O 530 | ||||||||
Mercedes-Benz Citaro 2, à Nîmes. | ||||||||
Appelé aussi | Mercedes-Benz Citaro ; Facelift ; Citaro 2 (C2) | |||||||
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Marque | Mercedes-Benz (Evobus) | |||||||
Années de production | Depuis 1997 Phase 1 : 1997 - 2011 (Facelift à partir de 2006) Phase 2 : depuis 2011 |
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Usine(s) d’assemblage | Mannheim Usine EvoBus de Ligny Castro-Urdiales |
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Classe | Autobus urbain et suburbain | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel, GNV, Hybride, Électrique, Hydrogène, Pile à combustible | |||||||
Moteur(s) | OM457 ; OM906 ; OM926 ; M447 ; OM936 ; OM470 | |||||||
Position du moteur | Longitudinal porte-à-faux arrière | |||||||
Cylindrée | 6 374 à 11 967 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 252 à 394 ch DIN (185 à 290 kW) | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique à 4 rapports Voith Automatique à 6 rapports ZF Ecolife |
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Poids et performances | ||||||||
Vitesse maximale | Moyenne de 80 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Midibus 2/3 portes Standard 2/3 portes Standard long 2/3 portes Articulé 3/4 portes Articulé long 3/4 portes |
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Châssis | Autoportante, ossature en tubes d'acier | |||||||
Suspensions | Pneumatique | |||||||
Direction | Hydraulique | |||||||
Freins | Pneumatique à disques et tambours | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 10 503 à 21 000 mm | |||||||
Largeur | 2 550 mm | |||||||
Hauteur | 3 120 mm | |||||||
Volume des soutes | 0 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Il a été lancé avec un moteur ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années amélioré jusqu'à la norme Euro 6, présente aujourd'hui[2]. Ils sont également dotés de la technologie Mercedes-Benz SCR (BlueTec). Le réseau de Chambéry a été le premier en France à recevoir de ces nouveaux Citaro en version articulé[3].