Mercedes-Benz W 103
modèle d'automobile SUV (1926) / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
Le véhicule tout-terrain Mercedes-Benz G 1 à trois essieux a été créé à la demande de la Reichswehr en 1926. Il portait la désignation de type interne W 103.
Mercedes-Benz W 103 | ||||||||
Appelé aussi | Mercedes-Benz G 1 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marque | Mercedes-Benz | |||||||
Années de production | 1926 | |||||||
Classe | Véhicule tout-terrain | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Cylindrée | 3 100 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 37 kW | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | Châssis : 2 400 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Véhicule utilitaire léger militaire | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 700 mm | |||||||
Largeur | 2 040 mm | |||||||
Hauteur | 2 100 mm | |||||||
Empattement | 2 365 mm/950 mm/3 315 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier |
La lourde voiture avait deux sièges à l'avant et six autres personnes pouvaient accéder à l'arrière du véhicule par une porte centrale a l'arrière du véhicule.
Il avait un moteur six cylindres en ligne à soupapes latérales d'une cylindrée de 3 079 cm³. L'unité d'entraînement délivrait 50 ch (37 kW). Une boîte de vitesses à cinq rapports non synchronisée transmettait la puissance aux quatre roues arrière. Celles-ci étaient suspendues à deux essieux rigides distants de 950 à 985 mm, suspendus à des ressorts à lames semi-elliptiques. L'essieu avant était également rigide et avait des ressorts semi-elliptiques. Les six roues avaient des freins à câble. La vitesse maximale était de 60 km/h.
En collaboration avec Daimler-Benz AG, Horch et Selve ont également été chargés de construire des modèles de véhicules tout-terrains. Tous ces véhicules se ressemblaient. La Reichswehr a finalement opté pour les véhicules de la société Horch (conçus par Paul Daimler, soit dit en passant). En 1926, seuls cinq véhicules tout-terrain ont été construits par Daimler-Benz et un de plus dans chacune des deux années suivantes. La production en série n'a jamais eu lieu.
Ce n'est qu'en 1934 que Daimler-Benz relance l'idée d'un véhicule tout-terrain lourd à trois essieux avec le Type G4.