NHIndustries NH90
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Le NHIndustries NH90 est un hélicoptère militaire de manœuvre et d'assaut biturbine européen, assigné au transport militaire, de la classe des 11 tonnes. Il fut conçu par une coopération entre la France, l'Allemagne, l'Italie et les Pays-Bas, rejoints après le lancement du premier prototype en 2000 par le Portugal, la Finlande, la Norvège, la Suède et enfin la Belgique. Il est produit par NHIndustries, une coentreprise européenne qui comprend Airbus Helicopters, AgustaWestland — fusionnée avec Leonardo-Finmeccanica en 2016 — et Fokker Technologies.
NH90 | ||
Un NH90 de la Marine royale néerlandaise à Volkel-Uden. | ||
Rôle | Hélicoptère multirôle | |
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Constructeur | NHIndustries | |
Premier vol | ||
Mise en service | décembre 2006 | |
Date de retrait | Toujours en service | |
Coût unitaire | Entre 26 et 39 millions d'euros[1] | |
Nombre construit | 500 (17 mars 2023)[2] 427 (novembre 2020)[3] |
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Équipage | ||
2 (+20 max) | ||
Motorisation | ||
Moteur | Rolls-Royce Turbomeca RTM322 ou General Electric T700-T6E[4] |
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Nombre | 2 | |
Type | Turbomoteurs | |
Puissance unitaire | RTM322[5] : 2 388 ch GE T700[5] : 2 269 ch |
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Nombre de pales | 4 | |
Dimensions | ||
Diamètre du rotor | 16,30 m | |
Longueur | 19,56[6] m | |
Hauteur | 5,31[5] m | |
Masses | ||
À vide | 6 400[5] kg | |
Charge utile | 4 200[5] kg | |
Carburant | 2 035[5] kg | |
Maximale | 10 600[5] kg | |
Performances | ||
Vitesse de croisière | 300 km/h | |
Plafond | 3 500 m | |
Vitesse ascensionnelle | 660 m/min | |
Distance franchissable | 880 km | |
Distance de convoyage | 1 600 km | |
Armement | ||
Externe | Missile anti-surface, torpille MU90 Impact, missiles air-air | |
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Le NH90 se décline en deux versions principales actuellement en service : la TTH (transport tactique) et la NFH (lutte anti-surface et anti-sous-marine). Si l'on considère le MRH90 australien[7] et la version suédoise[8] comme des déclinaisons de la version TTH, la gamme est dérivée en 23 versions et sous-versions.
Depuis sa mise en service, le NH90 a subi plusieurs problèmes techniques, qui ont retardé son déploiement par certains utilisateurs. En 2022, la Norvège a mis fin au programme et a exigé un remboursement complet[9], tandis que l'Australie a décidé de le retirer 10 ans plus tôt que prévu.