Pratt & Whitney Canada
De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
Pratt & Whitney Canada est un fabricant canadien de moteurs d'avions. Le siège social de PWC est dans le Vieux-Longueuil, sur la Rive-Sud de Montréal. Comme sa socièté sœur Pratt & Whitney, PWC était l'unité commerciale de United Technologies Corporation devenue Raytheon Technologies Corporation.
Cet article est une ébauche concernant un constructeur aéronautique, le Canada et une entreprise.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Les entreprises étant sujet à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.
Pratt & Whitney Canada | |
Création | 1928 |
---|---|
Fondateurs | James Young |
Personnages clés | Maria Della Posta (Présidente) |
Forme juridique | Société par actions de droit canadien (d) |
Siège social | Longueuil, Québec Canada |
Actionnaires | Pratt & Whitney |
Activité | Aéronautique |
Produits | Moteur à réaction |
Société mère | Raytheon Technologies |
Sociétés sœurs | Pratt & Whitney |
Site web | Pratt & Whitney Canada |
modifier - modifier le code - voir Wikidata |
United Technologies a donné à PWC un contrat pour la construction de petits moteurs d'avions alors que P&W s'occupe et développe les gros moteurs d'avions.
PWC est complètement indépendant de P&W et effectue toutes ses propres recherches, allant du développement au marketing jusqu'à la fabrication des moteurs.
En 2012, PWC compte environ 9 200 employés, dont 5 000 au Québec[1]. En 2007, PWC a investi plus de 400 millions de dollars en recherche et développement et compte 633 ingénieurs dans ses rangs, ce qui en fait le quatrième plus important employeur d'ingénieurs au Québec[2].
En 1928 est fondée la Canadian Pratt & Whitney Aircraft Company en tant que centre de services pour les moteurs de Pratt & Whitney (P&W)[3]. Elle est chargée du montage, de la révision et de l’entretien des moteurs Wasp et Hornet de Pratt & Whitney[4]. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a assemblé des moteurs de la série WASP construits aux États-Unis. En 1952, la production de moteurs WASP fut transférée à CPW pour permettre à P&W de développer des turbines à gaz destinées au marché de l'aviation. En 1962, elle prend le nom de United Aircraft of Canada, puis en 1975 devient Pratt & Whitney Canada. A cette date, l'entreprise fabrique 41 hélicoptères Sikorsky CH-124 Sea King destinés aux forces armées canadiennes.
En 1974 et 1975, l'usine de Longueuil a été le théâtre de l'une des plus violentes grèves de l'histoire du Québec[5],[6],[7].
Turboréacteurs
- Pratt & Whitney Canada JT15D (1966)
- Pratt & Whitney Canada PW300 (1992)
- Pratt & Whitney Canada PW500 (1997)
- Pratt & Whitney Canada PW600 (2005)
- Pratt & Whitney Canada PW800 (2012)
Turbopropulseurs
- Pratt & Whitney Canada PT6A (1961)
- Pratt & Whitney Canada PW100 (1984)
Turbomoteurs
- Pratt & Whitney Canada PT6 (1961)
- Pratt & Whitney Canada PW100TS
- Pratt & Whitney Canada PW200 (1987)
- Pratt & Whitney Canada PW210
- Pratt & Whitney Canada PW206
- Pratt & Whitney Canada PW207
Groupes auxiliaires de puissance
- Pratt & Whitney Canada PW900
Afin de tester ses moteurs en vol, PWC dispose de 2 Boeing 747SP, un Dornier 328JET et d'un Cessna Citation.
- Quelques faits - Site officiel
- Déclenchement d'une grève à la United Aircraft, dans Bilan du siècle, Université de Sherbrooke
- Grève à la United Aircraft, dans Ligne du Temps
- La grève de la United Aircraft, sur le site de l'émission Tout le monde en parlait, Radio-Canada
Article connexe
- Économie du Québec
- Prix Les Elles de l'art (2007-2012), commandité par Pratt & Whitney Canada
Liens externes
- (fr + en) Site officiel
- (fr + en) Cel aérospatial