RAe 4/8
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Les RAe 4/8 constituent une série de trois automotrices des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), dont le premier exemplaire (et le plus connu) fut construit pour l'Exposition nationale suisse de 1939.
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Exploitant(s) | CFF |
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Désignation | RBe 4/8, RAe 4/8, RAe 506, RAe 591 |
Surnom | Double flèche rouge, Flèche « Churchill » |
Construction | 1939 |
Constructeur(s) | SLM-SWS-BBC-MFO-SAAS |
No de série | 301 / 651 / 1021 |
Nombre | 1 |
Mise en service | 1939 |
Retrait | 1979 (jusqu'en 1996) |
Affectation | Trains spéciaux |
Utilisation | Suisse |
Disposition des essieux | 2'Bo'+Bo'2' |
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Écartement | 1 435 mm |
Captage | pantographe |
Tension ligne de contact | 15 000 V |
Pantographes | 2 |
Puissance continue | 835 kW |
Tare | 93 t |
Longueur HT | 46,20 m m |
Largeur | 2,905 m |
Hauteur | 3,750 m |
Empattement | 17,5 m - 5,4 m - 17,5 m |
Empattement du bogie | 2,7 m |
Diamètre des roues | Ø900 |
Places assises | 112 pl. |
Vitesse maximale | 150 km/h |
Exploitant(s) | CFF |
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Désignation | RBe 4/8, RAe 4/8 |
Surnom | Flèches rouges doubles |
Construction | 1953 |
Constructeur(s) | SWS–BBC-SAAS |
No de série | 661-662 / 1022-1023 |
Nombre | 2 |
Mise en service | 1953 |
Retrait | 1977-1985 |
Affectation | Trains spéciaux |
Utilisation | Suisse |
Disposition des essieux | 2'Bo'+Bo'2' |
---|---|
Écartement | 1 435 mm |
Captage | pantographe |
Tension ligne de contact | 15 000 V |
Pantographes | 2 |
Puissance continue | 1 015 kW |
Tare | 88 t |
Longueur HT | 46,90 m m |
Vitesse maximale | 125 km/h |
Utilisée en 1946 pour conduire Winston Churchill à travers la Suisse en tant qu'invité d'État, la RAe 4/8 1021 est encore connue aujourd'hui sous le nom de Flèche rouge « Churchill » (« Churchill-Pfeil » en allemand). Deux autres « Flèches rouges doubles » furent mises en service en 1953 sous les numéros 661 et 662. De ces trois automotrices, seule la 1021 a survécu et circule encore de nos jours.