Tramway d'Île-de-France
système de transport en commun ferroviaire en Île-de-France / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Le tramway d'Île-de-France Écouter contemporain, organisé par Île-de-France Mobilités, est composé de quatorze lignes distinctes, à l'histoire particulière et aux matériels différents. Neuf sont créées de toute pièce (sur la chaussée) tandis que trois résultent de la modernisation de lignes ferroviaires anciennement sous-exploitées, et deux mixent les deux origines. Les lignes 1, 2, 3a, 3b, 5, 6, 7 et 8 sont exploitées par la RATP, la ligne 10 est exploitée par RATP Cap Île-de-France (via sa filiale RATP Cap Bièvre), les lignes 9, 11, 12 et 13 sont exploitées par Keolis (via ses filiales Keolis Ouest Val-de-Marne et Transkeo), et la ligne 4 par SNCF Voyageurs.
Tramway d'Île-de-France | ||
Logo du tramway d'Île-de-France. | ||
Citadis 402 de la ligne T3a à la porte de Versailles. | ||
Situation | Île-de-France (France) | |
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Type | Tramway | |
Entrée en service | 1855 (ancien) 1992 (actuel) |
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Longueur du réseau | 186,6 km () | |
Longueur additionnée des lignes | 186,6 km | |
Lignes | 14 | |
Stations | 278 () | |
Fréquentation | 1 098 000 passagers par jour 340 000 000 passagers par année (2019)[1] |
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Écartement des rails | 1 435 mm | |
Propriétaire | RATP, SNCF, Keolis (stations et infrastructures) Île-de-France Mobilités (matériel roulant) |
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Autorité organisatrice | Île-de-France Mobilités | |
Exploitant | RATP, Keolis (Keolis Ouest Val-de-Marne et Transkeo) et SNCF Voyageurs | |
Lignes du réseau | ||
Réseaux connexes | TC en Île-de-France : Métro de Paris RER d'Île-de-France Transilien Tramway d'Île-de-France Autobus d'Île-de-France |
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En plus du métro et du réseau de bus, Paris et sa région possèdent un important réseau de tramway qui fonctionne entre 1855 et 1938 à Paris et jusqu'en 1957 à Versailles. Face à la congestion chronique provoquée par l'automobile, une nouvelle politique de transports tournée vers les transports en commun a été mise en place durant les années 1970, incluant le retour du tramway.
Une première ligne en banlieue parisienne renaît en 1992 entre Saint-Denis et Bobigny dans le département de la Seine-Saint-Denis. Une deuxième apparaît en 1997, issue de la reconversion de la ligne des Coteaux, dans les Hauts-de-Seine. Deux autres sont ouvertes en 2006, une marquant le retour du tramway à Paris, qui sera prolongée et scindée en deux en 2012, et une ligne de tramway (bien que parcourue exclusivement par du matériel tram-train) en Seine-Saint-Denis. Depuis, plusieurs lignes supplémentaires sont en projet annonçant un fort développement de ce mode de transport durant les années 2010. Deux lignes ouvrent en 2013 dont une qui marque l'arrivée du tramway sur pneumatiques en région parisienne. L'année suivante, deux nouvelles lignes voient le jour dont la deuxième ligne sur pneumatiques. Trois nouvelles lignes de tram-train voient ensuite le jour en 2017, 2022 et 2023 et deux autres lignes classiques en 2021 et 2023. En parallèle, en raison des coûts importants de création de nouvelles lignes de tramway, la région Île-de-France privilégie l'aménagement de lignes de bus à haut niveau de service (BHNS).