Turbine à gaz spéciale
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Le TGS, sigle de « turbine à gaz spéciale », est le premier turbotrain expérimental construit par la SNCF en 1967 à partir de l'EAD (élément automoteur double) composé de la motrice X 4365 et de la remorque XR 8579. La rame est dans un premier temps baptisée « turbotrain à grande vitesse » (TGV).
Exploitant(s) | SNCF |
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Désignation |
X 4365 + X 2061 puis XBSD 4365 + XAS 2061 puis TA 101 + TAD 102 après modernisation |
Type | turbotrain |
Composition |
Motrice diesel + Motrice turbine |
Constructeur(s) | Turboméca - SNCF Atelier du Mans. |
Transformation | 1966-1967 |
Mise en service | 1967 |
Effectif | 0 (1990) |
Retrait | 1984 |
Écartement | standard (1 435 mm) |
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Carburant |
gasoil[N 1] kérosène[N 2] |
Moteur thermique |
1 moteur Poyaud 6 cylindres en ligne[N 1] 1 turbomoteur Turmo III C3[N 2] |
Transmission |
mécanique[N 1] hydrodynamique[N 2] |
Puissance continue | 330[N 1] / 810[N 2] kW |
Masse totale | 38,5[N 1] + 37,4[N 2] t |
Longueur totale | 44,350 m |
Bogies | Y 214 |
Vitesse maximale | 160 / 250 km/h |
XBSD 4365 | XAS 2061 | |
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Salon 1re classe |
- | 6 pl. |
1re classe |
- | 28 pl. |
2e classe |
60 pl. | - |
Strap. |
2 | - |
T 102 ex XBSD 4365 | T 101 ex XAS 2061 | |
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Salon 1re classe |
équipement de restauration à la place | 12 pl. |
1re classe |
35 pl. | 16 pl. |
Autres |
Local de sonorisation | - |
Il combine une motorisation diesel et une turbine à gaz. Ses essais se déroulent pendant plus de 5 ans jusqu'en 1972. Il sera ensuite modifié à la fin de ses essais, pour effectuer des voyages spéciaux de démonstrations mais, en définitive étant peu utilisé, il sera radié des inventaires en 1984 et ferraillé en 1990. Il servira à la définition des caractéristiques techniques des futurs éléments à turbine à gaz (ETG), qui seront les premiers turbotrains à rentrer en service commercial en France en .