Utilisateur:Gabon100/RMS Niagara
De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
Le RMS Niagara est un paquebot transpacifique à vapeur, un Royal Mail Ship et un cargo réfrigéré. Il est lancé en 1912 en Écosse et coulée en 1940 par une mine large des côtes de la Nouvelle-Zélande .
Son itinéraire régulier est Sydney-Vancouver via Auckland, Suva et Honolulu. Au cours de sa carrière de 27 ans, il effectue 162 allers-retours entre l'Australie, la Nouvelle-Zélande et le Canada et parcourt près de 2 500 000 milles marins (4 630 000 km) .
Le Niagara appartient d'abord à l'Union Steam Ship Company de Nouvelle-Zélande (connue sous le nom de « Union Company »), puis à la Canadian-Australasian Line, qui appartient conjointement à l'Union Company et à la Canadian Pacific. Comme de nombreux navires de l'Union Company, il est immatriculé à Londres au Royaume-Uni .
Le Niagara est construit pour brûler du charbon ou du pétrole. Il est le premier bateau à vapeur à mazout à être certifié par la Commission du Commerce pour transporter des passagers. Lorsqu'il est lancé, le Niagara est le plus grand navire marchand appartenant à une entreprise néo-zélandaise. En 1914 et 1915, il établit un certain nombre de records de vitesse pour la traversée de la mer de Tasman .
En 1918, Le Niagara contribué à la propagation de la grippe espagnole en Nouvelle-Zélande.
Lorsqu'il est coulé en 1940, le Niagara transporte environ 8,5 de tonnes de lingots d'or. Les plongeurs récupèrent 555 lingots en 1941, et 30 autres en 1953, mais cinq lingots d'or sont toujours portés disparus.
La soute du Niagara était remplie de mazout lorsqu'il coule. Depuis, du mazout lourd s'est échappé de ses réservoirs de soute et a causé des dommages environnementaux dans et autour du golfe de Hauraki. Il reste du mazout dans son épave et l’ampleur de la menace environnementale qu’il peut poser continue de faire l’objet de débats.