Voitures pour trains rapides de la Deutsche Reichsbahn (types 1928 à 1934)
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Les voitures pour trains rapides types 1928 à 1934 de la Deutsche Reichsbahn sont des voitures dédiées aux rapides (en allemand : Schnellzugë) succédant aux voitures dites « brochets » (en allemand : Hechtwagen). Elles constituent la seconde série série de voitures métalliques pour trains rapides mises en service par la Deutsche Reichsbahn (chemins de fer allemands) de 1928 à 1935 et se caractérises par leurs extrémités de caisse et de toiture à angle droit. Plusieurs sous-séries tardives font l'expérience de la soudure pour la construction des caisses et parfois du châssis, les autres sont rivetées.
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Exploitant(s) | Deutsche Reichsbahn (DRG) |
---|---|
Type | voiture régionale |
Période de service | 1928-années 1980 |
Aménagement |
compartiments fourgon. |
Nombre | Type avant-guerre | places assises | série | |
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8 235 4 20 128 8 54 4 6 1 10 20 320 1 2 2 41 9 120 450 5 20 10 132 87 |
A AB AB AB ABC ABC ABC ABC ABC ABC B BC C C C C D D D D D (cuisine) Dpost Dpost WLAB WR |
28 8+36 8+36 8+36 4+18+40 4+18+40 4+18+40 4+18+40 4+18+40 4+18+40 48 30+40 80 80 80 80 - - - - - - - 22 42 |
A4ü-30 AB4ü-28 AB4ü-33 AB4ü-34 ABC4ü-29 ABC4ü-29a ABC4ü-33 ABC4ü-33a ABC4ü-34 ABC4ü-35 B4ü-30 BC4ü-34 C4ü-28 C4ü-31 C4ü-32a C4ü-32b Pw4ü-28 Pw4ü-28a Pw4ü-29 Pw4ü-30 Pw4ü(k)-32 PwPost4ü-28 PwPost4ü-34 WL4ü-28 WR4ü-28 |
Longueur | 21,720 m |
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Bogies |
Görlitz II Görlitz III |
Vitesse maximale | 120 km/h |
Malgré leurs différences nombreuses, elles reprennent la construction de la partie centrale et les intérieurs des dernières « brochets » produites depuis 1926. À partir de 1935, la DR créera un type nouveau, plus confortable et entièrement soudé se caractérisant par des fenêtres plus généreuses, des toitures à l'extrémité arrondie et des bogies allégés. Les voitures à jupes constituant la quatrième génération étant avant tout une version aérodynamique de ces dernières.
La Mitropa a également fait construire des voitures-lits directement dérivées de celles de la DRG et la Deutsche Reichpost a construit des voitures postales semblables. Les fourgons à bagages sont le premier modèle de fourgon moderne produit en quantités importantes.