Vol American Airlines 587
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Le vol American Airlines 587 était un vol international régulier de passagers entre l'aéroport international John F. Kennedy et l'aéroport international Las Américas de Saint-Domingue, la capitale de la République dominicaine. Le , l'Airbus A300-600 effectuant le trajet s'est écrasé dans le quartier de Belle Harbour, sur la péninsule Rockaway du Queens, à New York, peu après le décollage. Les 260 personnes à bord de l'avion (251 passagers et 9 membres d'équipage) ainsi que cinq personnes au sol sont tuées.
Vol American Airlines 587 | |||
N14053, l'avion impliqué dans l'accident, décollant de l'aéroport international de Miami 10 mois avant l'accident. | |||
Caractéristiques de l'accident | |||
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Date | |||
Type | Arrachement de l'empennage vertical, perte de contrôle en vol | ||
Causes | Erreur de pilotage, mauvaises procédures de formation et réaction trop forte du copilote à une turbulence de sillage. | ||
Site | Queens, New York | ||
Coordonnées | 40° 34′ 38″ nord, 73° 51′ 02″ ouest | ||
Caractéristiques de l'appareil | |||
Type d'appareil | Airbus A300B4-605R | ||
Compagnie | American Airlines | ||
No d'identification | N14053 | ||
Lieu d'origine | Aéroport international de New York - John-F.-Kennedy, aux États-Unis | ||
Lieu de destination | Aéroport international Las Américas, à Saint-Domingue, en République dominicaine | ||
Phase | Décollage | ||
Passagers | 251 | ||
Équipage | 9 | ||
Morts | 265 (dont 5 personnes au sol) | ||
Blessés | 1 au sol | ||
Survivants | 0 | ||
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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Il s'agit du deuxième accident aérien le plus meurtrier de l'histoire des États-Unis, derrière celui du vol American Airlines 191 survenu en 1979[note 1], ainsi que du deuxième plus meurtrier impliquant un Airbus A300[note 2].
Le lieu de l'accident et le fait qu'il ait eu lieu deux mois et un jour après les attentats du 11 septembre contre le World Trade Center à Manhattan ont initialement fait craindre une autre attaque terroriste, mais le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) a attribué le désastre à la sur-sollicitation par le copilote des commandes de gouvernail en réponse à la turbulence de sillage d'un Boeing 747-400 de Japan Airlines ayant décollé quelques minutes avant l'A300. Selon le NTSB, l'utilisation excessive des commandes de gouvernail a sollicité le stabilisateur vertical jusqu'à ce qu'il se sépare de l'avion. Les deux moteurs de l'avion de ligne se sont également séparés de l'avion avant l'impact en raison des forces intenses.