Vol Trigana Air Service 267
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Le , un ATR 42 effectuant le vol Trigana Air Service 267, un vol intérieur régulier assuré par la compagnie indonésienne Trigana Air Service, s'est écrasé 15 minutes avant son heure prévue d'atterrissage à Oksibil, une petite ville d'Indonésie enclavée dans les monts Bintang, dans la province indonésienne de Papouasie, en provenance de la capitale de la province, Jayapura.
Vol Trigana Air Service 267 | ||
PK-YRN, l'avion impliqué dans l'accident, ici photographié à l'aéroport de Komodo en septembre 2008. | ||
Caractéristiques de l'accident | ||
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Date | ||
Type | Collision avec le relief, impact sans perte de contrôle | |
Causes | Déviation non autorisée de la trajectoire de vol lors de l'approche, désactivation du GPWS, erreur de pilotage | |
Site | Mont Tangok, Papouasie, Indonésie | |
Coordonnées | 4° 49′ 28″ sud, 140° 29′ 53″ est | |
Caractéristiques de l'appareil | ||
Type d'appareil | ATR 42-300 | |
Compagnie | Trigana Air Service | |
No d'identification | PK-YRN | |
Lieu d'origine | Aéroport de Jayapura-Sentani, Indonésie | |
Lieu de destination | Aéroport d'Oksibil, Oksibil, Indonésie | |
Phase | Approche | |
Passagers | 49 | |
Équipage | 5 | |
Morts | 54 (tous) | |
Survivants | 0 | |
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Avec un bilan de 54 morts (49 passagers et 5 membres d’équipage) et aucun survivant, il s'agit de l'accident le plus meurtrier impliquant un ATR 42, et également le pire impliquant un appareil de Trigana Air Service, depuis la création de la compagnie en .
Le comité indonésien sur la sécurité des transports (KNKT) a publié son rapport final sur l'accident en . Une déviation de la trajectoire lors de l'approche à vue, des règles de vol à vue sans tenir compte de la météo et du terrain, et la désactivation probable du système EGPWS ont directement contribué à l'accident, aggravés par des défaillances dans la culture de la sécurité de Trigana Air.