XR 7100, 7300, 7800 et 8100
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Les XR 7300, 7100, 7800 et 8100, sont des remorques d'autorails construites en 1948 par Decauville sur le même modèle que les remorques XR 6000 mises en service avant la Seconde Guerre mondiale et les XR 7200. Elles représentent la génération unifiée de remorques qui succède aux premières Decauville et au matériel d'avant-guerre (parfois des voitures et autorails convertis).
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XR 8100 (SNCF)
Exploitant(s) | SNCF |
---|---|
Désignation |
XR 7100 XR 7300 XR 7800 XR 8100 |
Type | voiture régionale |
Couplage | notamment avec X 2400, X 3700, X 3800, X 2400, X 2800 et RGP |
Commande |
12 281 218 193 |
Construction | 1950 - 1962 |
Constructeur(s) |
Decauville Compagnie Générale de Construction (CGC) Compagnie française de matériel de chemin de fer (CMCF) Soulé |
Mise en service | 1951 - 1962 |
Service commercial | Trains régionaux (autorails) |
Affectation | Trains régionaux |
Utilisation | Trains régionaux (tractées par des autorails, occasionnellement des locomotives) |
Écartement | standard (1 435 mm) |
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Gabarit | UIC |
Masse en service | 17,5 - 20 t |
Longueur HT | 21,192 m |
Bogies |
Y 145 XR 7300 Y 188 XR 7100, 7800 et 8100 |
Places 1re cl. |
54 XR 7100 20 puis 12 XR 7300 0 XR 7800 et 8100 pl. |
Places 2e cl. |
0 XR 7100 55 puis 65 XR 7300 66 XR 7800 81 XR 8100 pl. + 21 strapontins |
Capacité fourgon |
6,7 XR 7100, 7300 et 8100 15,3 XR 7800 m3 |
Climatisation | non |
Vitesse maximale | 120 km/h |
Destinées à former de véritables trains, en remplacement de certaines rames tractées par des locomotives à vapeur, elles sont radiées entre la fin des années 1970 et le début des années 1990.