X 2800
autorail Diesel couplable de la SNCF / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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La série X 2800 est un modèle d'autorail français dont le premier des 119 exemplaires est livré le au dépôt de Carmaux dans le Tarn.
Exploitant(s) | SNCF/TER |
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Désignation | X 2801-2919 |
Type | U 825 |
Motorisation | Diesel turbocompressé |
Composition | Autorail monocaisse |
Couplage | Maxi 4 remorques / U.M. possibles entre eux et avec X 2100 / X 2200 |
Construction | 119 autorails |
Constructeur(s) |
Decauville pour les X 2801 à 2816 Régie Renault pour les X 2817 à 2919 |
Mise en service | 1957-1962 |
Période de service | 1957-2009 |
Effectif | 0 (au ) |
Retrait | 2009 |
Affectation | TER |
Disposition des essieux | B'2' |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Carburant | gazole |
Moteur thermique |
1 Moteur MGO V 12 ASH 54 L |
Puissance |
607 kW 825 ch à 1500 tr/min |
Transmission | Hydromécanique Mekydro 4 rapports |
Capacité en carburant | 1 700 L |
Consommation | 1,54 L/km |
Masse en service | 57 t |
Longueur HT | 26,400 m |
Largeur | 2,840 m |
Hauteur | 3,717 m |
Longueur totale | 27,730 m |
Empattement | 19,000 m |
Empattement du bogie | 2,850 m |
Places 1re cl. | 12 pl. |
Places 2e cl. |
50 pl. + 5 strapontins |
Vitesse maximale | 120/140 km/h |
Il s'agit du plus puissant des autorails monocaisse et monomoteur français à l'époque (825 ch), spécialement conçu pour la traction de plusieurs remorques sur des lignes de montagne et à profil difficile. Sa robustesse et sa longévité sont exemplaires, puisqu'il reste en service de 1957 à 2009, assurant notamment des dessertes sur les lignes du Massif central. L'ensemble de la série bénéficie entre 1976 et 1980 d'un important programme de rénovation touchant l'aspect extérieur, les aménagements intérieurs et plusieurs améliorations techniques.