Z 9056 à 9059 / Z 6006 à 6009
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Les Z 9056 à 9 devenues Z 6006 à 9 sont quatre anciennes automotrices électriques de la SNCF, prototypes des Z 6100. Avec cette dernière série, elles permettent d'éliminer en 1970 les locomotives à vapeur 141 TC de la banlieue nord de Paris.
Faits en bref Exploitant(s), Désignation ...
Z 9056 à 9059 / Z 6006 à 6009 (SNCF)
Exploitant(s) | SNCF |
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Désignation | Z 9056-9059 puis Z 6006-6009[1] |
Type | Automotrice électrique |
Motorisation | Électrique |
Composition | 3 caisses (M+2R)[1] |
Couplage | UM entre elles |
Construction | 4 automotrices[1] |
Constructeur(s) | Carel et Fouché/Alsthom/CEM 1960-1961[1] |
Effectif | 0 (01/01/2010) |
Retrait | radiées en 1997[1] |
Disposition des essieux | Bo'Bo' |
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Écartement | standard mm |
Alimentation | monophasé 25 kV-50 Hz |
Moteurs de traction |
1 moteur CEM GRLM 792 1 moteur TAO 646 A1 (Z 6008) |
Puissance continue |
690 kW 1290 kW (Z 6008) kW |
Masse en service |
53 t 57 t (Z 6008) t |
Longueur HT | 74,450[1] m |
Largeur | 2,995[1] m |
Hauteur | 4,075[1] m |
Empattement | 18,600[1] m |
Empattement du bogie | motrice 2,200[1] m |
Diamètre des roues | Ømotrice 1020[1] |
Places 1re cl. | 36 (→ 2e) pl. |
Places 2e cl. |
237 pl. Z 6008 : 209 pl. |
Vitesse maximale | 120[1] km/h |
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