メルセデス・ベンツ・W154
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メルセデス・ベンツ・W154 (Mercedes-Benz W154) は、ルドルフ・ウーレンハウトによって設計されたグランプリ・レーシングカー。W154は1938年から1939年のグランプリ・シーズンで実戦投入された。このマシンでルドルフ・カラツィオラが1938年のヨーロッパ選手権を制した。
概要 カテゴリー, コンストラクター ...
カテゴリー | グランプリ | ||||
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コンストラクター | メルセデス・ベンツ | ||||
デザイナー |
マックス・サイラー アルベルト・ヘス マックス・ヴァグナー ルドルフ・ウーレンハウト | ||||
先代 | メルセデス・ベンツ・W125 | ||||
主要諸元 | |||||
シャシー | チューブラーフレーム(楕円鋼管) | ||||
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式独立懸架サスペンション, コイルスプリング, 油圧式ダンパー | ||||
サスペンション(後) | ド・ディオン式サスペンション, トーションバー,油圧式ダンパー(操縦時調整可能) | ||||
エンジン | M154 & M163 3.0L V12 (バンク角60度) スーパーチャージャー付 フロントエンジン 縦置き | ||||
トランスミッション | メルセデス・ベンツ 5速 MT ZFフリードリヒスハーフェン製ディファレンシャルギア | ||||
重量 |
980 kg (2,161 lb) (1938) 910 kg (2,006 lb) (1939) | ||||
タイヤ | コンチネンタルタイヤ | ||||
主要成績 | |||||
チーム | ダイムラー・ベンツ AG | ||||
ドライバー |
マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ ルドルフ・カラツィオラ ファン・マヌエル・ファンジオ カール・クリング ヘルマン・ラング リチャード・シーマン | ||||
ドライバーズタイトル | 1[1] | ||||
初戦 |
1938年ポーグランプリ (非選手権) 1938年フランスグランプリ (ヨーロッパ選手権) | ||||
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W154は当時のグランプリを統括していたAIACRによるレギュレーション改定を受けて開発された。スーパーチャージャーを搭載するマシンのエンジン排気量を最大で3000ccに制限する1938年のルール変更によってメルセデスがそれまで使用していた5700ccのメルセデス・ベンツ・W125はグランプリに参戦することができなくなった。メルセデスはW125に改造を施して参戦可能にするよりも、新たなレギュレーションに適合するマシンを新設計することの方が望ましいと判断し、W154の開発が決定された。
1939年のグランプリ・シーズンに参戦したW154はシャシー設計は1938年のものと同一だったもののボディワークは一新され、更に従来のM154エンジンが新開発のM163エンジンに置き換えられた。そのため1939年シーズンのW154は度々メルセデスW163と誤って言及されるが、正しくは1938年シーズンと同様にメルセデスW154である[2]。