大阪市交通局20系電車
大阪市交通局の通勤電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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大阪市交通局20系電車(おおさかしこうつうきょく20けいでんしゃ)は、大阪市交通局が1984年より量産を開始した通勤形電車である。2018年(平成30年)4月の大阪市交通局民営化にともない、大阪市高速電気軌道(愛称:Osaka Metro)に継承された。
この項目では、1984年に製造を開始した2代目の20系電車および1990年に製造を開始した新20系電車について説明しています。1973年に製造された初代20系電車については「大阪市交通局10系電車」をご覧ください。 |
概要 大阪市交通局20系電車 (共通事項), 基本情報 ...
大阪市交通局20系電車 (共通事項) | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 |
大阪市交通局 → 大阪市高速電気軌道 |
製造年 | 1984年 - 1998年 |
主要諸元 | |
編成 | 4・6・10両(2020年現在) |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 | 直流750 V(第三軌条方式) |
最高運転速度 | 70 km/h |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
車両定員 |
130名(先頭車、座席39名) 140名(中間車、座席45名) |
全長 |
18,900 mm(先頭車) 18,700 mm(中間車) |
全幅 |
2,890 mm(先頭車) 2,880 mm(中間車) |
車体 |
アルミニウム合金(20系) ステンレス鋼(新20系) |
台車 |
インダイレクトマウント・ノースイングハンガー・軸バネ式台車 DS-20 |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
主電動機出力 | 140 kW × 4 |
駆動方式 | WNドライブ |
歯車比 | 103:14(7.36) |
制御方式 | GTO素子・IGBT素子 VVVFインバータ制御(2020年現在) |
保安装置 | WS-ATC |
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電機子チョッパ制御車である10系の試作車として1973年に製造された20系(初代)、1984年より量産が開始されたVVVFインバータ制御車の20系(2代)、1990年(平成2年)に登場したステンレス車体の新20系(21 - 25系)の3グループが存在する。
本記事では20系(2代)および新20系ならびに大阪港トランスポートシステムが1997年(平成9年)に導入した、新20系と同一設計の大阪港トランスポートシステムOTS系電車について記述する。