For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Capri (scooter).

Capri (scooter)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Garelli Capri uit 1967
Garelli Capri uit 1967
Garelli Capri 50 uit 1968. Goed zichtbaar zijn de kickstarter en de gesloten oliebadkettingkast
Garelli Capri 50 uit 1968. Goed zichtbaar zijn de kickstarter en de gesloten oliebadkettingkast

Capri is een historisch Italiaans merk van scooters.

Nadat de productie van deze scooters overging naar Garelli werd de merknaam "Garelli" en "Capri" werd de typenaam.

De bedrijfsnaam was: Ditta A. Agrati & Figli, Monticello, later Agrati-Garelli, Gruppo Industriale, Como.

Geschiedenis

Antonio Agrati (Cortenuova de Monticello (Brianza), 1832) was smid van beroep. Pas in 1900 werd zijn bedrijf geregistreerd als "A. Agrati & Figli". Toen Antionio in 1924 overleed werden zijn zoons Clodoveo, Luigi en Mario eigenaren van het bedrijf. Het was intussen een onderhoudswerkplaats voor agrarische machines, maar in 1924 begonnen de broers Agrati ook elektromotoren te produceren. De broers overleden kort na elkaar en de leiding van het bedrijf werd overgenomen door de weduwe van Mario en de zoon van Clodoveo. Begin jaren veertig stopte de productie van elektromotoren en ging het bedrijf fietsonderdelen maken.

In 1955 werden enkele persen aangeschaft, waardoor plaatframes voor bromfietsen, motorfietsen en scooters geperst konden worden. Nog in datzelfde jaar ontstond er contact met Garelli, dat al vanaf 1919 motorfietsen produceerde maar voor de snel populair wordende scooters plaatframes nodig had. Die zorgden niet alleen voor een zelfdragende carrosserie, maar waren ook veel goedkoper te produceren dan buisframes. Garelli kocht echter niet alleen frames bij Agrati, maar leverde ook inbouwmotoren waardoor Agrati onder eigen naam scooters kon produceren.

Capri 70, 80 en 125

Zo verscheen in 1958 de Capri 70 scooter, waarbij Capri niet de typenaam was, maar als merk werd geïntroduceerd. In het zicht op de samenwerking met Garelli was dit een ietwat vreemde constructie, want hij had een dubbel buizenframe en een 69cc-Garelli-tweetaktmotortje. Aan de rechterkant zat een kickstarter en de scooter had een door rubber gedempte schommelvoorvork en achter een swingarm met twee hydraulische schokdempers. De eerste Capri had ook nog 12inch-spaakwielen, die in 1960 vervangen werden door geperste stalen velgen. De machine had kettingaandrijving met een kettingkast. De Capri 80 verscheen in 1960 en werd in Nederland geïmporteerd door Stokvis & Zonen.

Fusie

In 1961 fuseerden Agrati en Garelli. Korte tijd werd als merknaam "AgGar" gebruikt, maar men maakte de afspraak dat Agrati scooters zou blijven maken en Garelli zich zou concentreren op brom- en motorfietsen. Agrati gebruikte "Capri" als merknaam, Garelli gebruikte haar eigen naam. Tot 1962 kregen de Capri's over het algemeen Minarelli-blokjes, met uitzondering van de 50cc-modellen, die motorblokjes van Sachs kregen. Deze 50cc-modellen waren ontwikkeld toen de verkoop van zwaardere scooters terugliep, en zowel Innocenti (Lambretta) als Piaggio (Vespa al 50cc-scooters hadden uitgebracht.

Garelli Capri

Dat duurde tot 1965, toen de naam Agrati helemaal verdween omdat de samenwerking met Garelli werd beëindigd. Daardoor werd "Capri" van merknaam ineens typenaam, want de scooters werden nu verkocht als "Garelli Capri Brianza". De verkoop liep nog door tot halverwege de jaren zeventig.

Technische gegevens

Vlag van Italië
= Italiaanse markt

Vlag van Verenigd Koninkrijk
= Britse markt

Capri 70 Capri 80 Capri 50 Capri 50 S Capri 50 Capri 50 S Agrati Monaco Capri 125 Super Garelli Capri 125 Super Brianza Garelli Capri 150 Super Brianza
Vlag van Italië
Garelli Capri 150 Super Brianza
Vlag van Verenigd Koninkrijk
Garelli Capri 100 Brianza
Periode 1958-1960 1960-1961 1961-1965 1961-1962 1962-1974 1962-1963 1963-1965 1965-1973 1965-?
Categorie scooter
Motortype luchtgekoelde eencilinder tweetaktmotor
Motormerk Garelli Minarelli Sachs Garelli
boring 45 mm 38 mm 40 mm 50 mm 52 mm 58 mm 46 mm
slag 44 mm 49 mm 42 mm 39 mm 48 mm 58 mm 57,6 mm 58 mm
Cilinderinhoud 69,9 cc 77,9 cc 47,6 cc 49 cc 94,2 cc 123,1 cc 153,2 cc 149,8 cc 96,3 cc
Carburateur Dell'Orto ME 16 BS Dell'Orto ME 16 BS Bing Dell'Orto SHA 14-12 Dell'Orto Dell'Orto ME 18 BS Dell'Orto ME 18 BS Dell'Orto ME 18 BS
Smeersysteem mengsmering
Compressieverhouding 7,5:1 6,5:1 7:1 10,25:1 7,4:1
Max. Vermogen 3,3 pk (2,4 kW)

bij 6.000 tpm

3,8 pk (2,8 kW)

bij 6.500 tpm

2 pk (1,5 kW)

bij 5.500 tpm

3,8 pk (2,8 kW)

bij 7.350 tpm

2 pk (1,5 kW)

bij 5.000 tpm

4,3 pk (3,2 kW)

bij 6.500 tpm

4,7 pk (3,5 kW)

bij 4.500 tpm

6,5 pk (4,8 kW)

bij 5.750 tpm

7,5 pk (5,5 kW)

bij 5.750 tpm

7,2 pk (5,3 kW)

bij 5.500 tpm

6 pk (4,4 kW)

bij 5.800 tpm

Topsnelheid 65 km/h 70 km/h 45 km/h 67 km/h 67 km/h 80 km/h 85 km/h 93 km/h 80 km/h
versnellingen 3 4 3 4
Secundaire aandrijving ketting Duplexketting in oliebad
Voorvork getrokken schommelvork geduwde schommelvork getrokken schommelvork
Achtervork swingarm met twee veer/demperelementen
Remmen trommelrem voor en achter
Droog gewicht 70 kg 75 kg 67 kg 97 kg 93 kg 90 kg 93 kg 88 kg
{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
Capri (scooter)
Listen to this article

This browser is not supported by Wikiwand :(
Wikiwand requires a browser with modern capabilities in order to provide you with the best reading experience.
Please download and use one of the following browsers:

This article was just edited, click to reload
This article has been deleted on Wikipedia (Why?)

Back to homepage

Please click Add in the dialog above
Please click Allow in the top-left corner,
then click Install Now in the dialog
Please click Open in the download dialog,
then click Install
Please click the "Downloads" icon in the Safari toolbar, open the first download in the list,
then click Install
{{::$root.activation.text}}

Install Wikiwand

Install on Chrome Install on Firefox
Don't forget to rate us

Tell your friends about Wikiwand!

Gmail Facebook Twitter Link

Enjoying Wikiwand?

Tell your friends and spread the love:
Share on Gmail Share on Facebook Share on Twitter Share on Buffer

Our magic isn't perfect

You can help our automatic cover photo selection by reporting an unsuitable photo.

This photo is visually disturbing This photo is not a good choice

Thank you for helping!


Your input will affect cover photo selection, along with input from other users.