Blauwe wimpel
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Zie voor het tijdschrift van deze naam De Blauwe Wimpel
De Blauwe wimpel is een onderscheiding die (passagiers)schepen krijgen als ze een nieuw snelheidsrecord vestigen bij het oversteken van de Atlantische Oceaan. Als meetpunten worden gebruikt "Ambrose lightship" voor de kust van New York en Bishop Rock in zuidwest Engeland. Een schip kan een nieuw record vestigen op zowel de westelijke als de oostelijke oversteek of allebei.
Geschiedenis
In de tijd van de grote oceaanstomers (eind negentiende eeuw tot halverwege de twintigste eeuw) was de Blauwe wimpel van groot belang voor de trans-Atlantische scheepvaartmaatschappijen. Het in handen hebben van de Blauwe wimpel werkte namelijk enorm prestigeverhogend voor zowel de rederij als de natie. Vooral tussen Groot-Brittannië en Duitsland (later Frankrijk) was er veel concurrentie.
Hoewel de meeste maatschappijen beweerden dat veiligheid het belangrijkste was en snelheid pas op de tweede plaats kwam, staken ze het winnen van de Blauwe wimpel niet onder stoelen of banken. Schepen met de titel "snelste schip" waren bijna altijd volgeboekt. Als passagiers voor dat schip geen kaartje meer konden bemachtigen dan kozen ze vaak toch voor een schip van dezelfde maatschappij in plaats van de concurrent (zelfs als de oversteek hierdoor langer duurde). Op deze manier had de hele vloot van een rederij profijt van een "Blauwe wimpelhouder".
Ook de ontwikkeling van de scheepsbouw werd hierdoor gestimuleerd. In hun poging steeds snellere en grotere schepen te bouwen pasten scheepswerven steeds modernere technologie toe in hun ontwerpen. Zo werden raderaangedreven schepen verdrongen door schepen met schroefaandrijving, werd bij de constructie van de romp ijzer vervangen door staal en werd de zuigerstoommachine verdreven door de stoomturbine.
In 1934 stelde het Engelse parlementslid Harold Hales een gouden trofee beschikbaar aan de houder van de Blauwe wimpel. Tot die tijd was de Blauwe wimpel slechts een denkbeeldige prijs, hoogstens zichtbaar gemaakt door het dragen van een blauwe wimpel aan de mast van het betreffende schip.
Heden
Na het einde van de geregelde trans-Atlantische scheepvaart in de zestiger jaren van de twintigste eeuw door de opkomst van het (straal)vliegtuig is de Blauwe wimpel in onbruik geraakt. De laatste jaren zijn er echter weer nieuwe recordpogingen gedaan door diverse schepen. De Cat-Link V maakte op 20 juli 1998 in handen van Scandlines de oversteek in 2 dagen, 20 uur en 9 minuten met een gemiddelde snelheid van 39.897 knopen en is daarmee de houder van de Hales trofee. De regels van de Hales trofee zijn echter niet exact hetzelfde als de regels voor de Blauwe wimpel, daarom wordt de United States nog steeds gezien als de officiële drager van de Blauwe wimpel.
Blauwe wimpelhouders
West naar Oost
| Jaar | Rederij | Land | Naam schip | Foto | Tijd in dgn-hr-min | Gem. Snelheid in knopen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1833 | Geen |  |
Royal William | 25 dagen | ± 4,5 | |
| 1838 | British and American Steam Navigation Company |  |
Sirius | 18 dagen | 7,31 | |
| 1838 | Great Western Steamship Company | |
Great Western | 14 dagen 15 uur 59 min | 9,14 | |
| 1838 | Great Western Steamship Company | |
Great Western | 12 dagen 16 uur 34 min | 10,17 | |
| 1840 | Cunard Line | |
RMS Britannia | 9 dagen 21 uur 44 min | 10,98 | |
| 1843 | Cunard Line | |
Columbia | 9 dagen 12 uur | 11,11 | |
| 1843 | Cunard Line | |
Hibernia | 9 dagen 10 uur 44 min | 11,18 | |
| 1843 | Cunard Line | |
Hibernia | 8 dagen 22 uur 44 min | 11,80 | |
| 1849 | Cunard Line | |
Canada | 8 dagen 12 uur 44 min | 12,38 | |
| 1851 | Collins Line | |
SS Pacific | 9 dagen 20 uur 44 min | 13,03 | |
| 1852 | Collins Line | |
SS Arctic | 9 dagen 17 uur 15 min | 13,06 | |
| 1856 | Cunard Line | |
RMS Persia | 9 dagen 10 uur 22 min | 13,46 | |
| 1856 | Cunard Line | |
RMS Persia | 9 dagen 3 uur 24 min | 13,89 | |
| 1856 | Cunard Line | |
RMS Persia | 8 dagen 23 uur 19 min | 14,15 | |
| 1863 | Cunard Line | |
Scotia | 8 dagen 5 uur 42 min | 14,16 | |
| 1869 | Inman Line | |
City of Brussels | 7 dagen 20 uur 33 min | 14,74 | |
| 1873 | White Star Line | |
Baltic | 7 dagen 20 uur 9 min | 15,09 | |
| 1875 | Inman Line | |
City of Berlin | 7 dagen 15 uur 28 min | 15,37 | |
| 1876 | White Star Line | |
Germanic | 7 dagen 15 uur 17 min | 15,79 | |
| 1876 | White Star Line | |
Britannic | 7 dagen 12 uur 41 min | 15,94 | |
| 1879 | Guion Line | |
Arizona | 7 dagen 8 uur 11 min | 15,96 | |
| 1882 | Guion Line | |
Alaska | 6 dagen 22 uur min | 16,81 | |
| 1882 | Guion Line | |
Alaska | 6 dagen 18 uur 37 min | 17,10 | |
| 1884 | Guion Line | |
Oregon | 7 dagen 2 uur 18 min | 17,12 | |
| 1884 | Guion Line | |
Oregon | 6 dagen 16 uur 57 min | 18,09 | |
| 1884 | Cunard Line | |
Oregon | 6 dagen 12 uur 54 min | 18,18 | |
| 1884 | Cunard Line | |
Oregon | 6 dagen 11 uur 9 min | 18,39 | |
| 1885 | Cunard Line | |
Etruria | 6 dagen 9 uur min | 18,44 | |
| 1888 | Cunard Line | |
Etruria | 6 dagen 4 uur 50 min | 19,36 | |
| 1889 | Inman & International Line | |
City of Paris | 6 dagen 0 uur 29 min | 20,03 | |
| 1892 | Inman & International Line |  |
City of Paris | 5 dagen 19 uur 57 min | 20,11 | |
| 1893 | Cunard Line | |
Campania | 5 dagen 17 uur 27 min | 21,30 | |
| 1894 | Cunard Line | |
Lucania | 5 dagen 13 uur 28 min | 21,81 | |
| 1894 | Cunard Line | |
Lucania | 5 dagen 12 uur 28 min | 21,90 | |
| 1895 | Cunard Line | |
Lucania | 5 dagen 11 uur 40 min | 22,00 | |
| 1897 | Norddeutscher Lloyd |  |
Kaiser Wilhelm der Große | 5 dagen 17 uur 23 min | 22,33 | |
| 1900 | HAPAG | |
Deutschland | 5 dagen 15 uur 5 min | 22,84 | |
| 1900 | HAPAG | |
Deutschland | 5 dagen 7uur 38 min | 23,36 | |
| 1901 | HAPAG | |
Deutschland | 5 dagen 11 uur 51 min | 23,38 | |
| 1901 | HAPAG | |
Deutschland | 5 dagen 11 uur 5 min | 23,51 | |
| 1904 | Norddeutscher Lloyd | |
Kaiser Wilhelm II | 5 dagen 11 uur 58 min | 23,58 | |
| 1907 | Cunard Line |  |
RMS Lusitania | 4 dagen 22 uur 53 min | 23,61 | |
| 1907 | Cunard Line | |
Mauretania | 4 dagen 22 uur 23 min | 23,69 | |
| 1908 | Cunard Line |  |
Mauretania | 5 dagen 2 uur 41min | 23,90 | |
| 1908 | Cunard Line | |
Mauretania | 5 dagen 0 uur 5 min | 24,42 | |
| 1909 | Cunard Line | |
Mauretania | 4 dagen 20 uur 27 min | 25,16 | |
| 1909 | Cunard Line | |
Mauretania | 4 dagen 18 uur35 min | 25,61 | |
| 1909 | Cunard Line | |
Mauretania | 4 dagen 18 uur 11 min | 25,70 | |
| 1909 | Cunard Line | |
Mauretania | 4 dagen 17 uur 21 min | 25,88 | |
| 1924 | Cunard Line |  |
Mauretania | 5 dagen 1 uur 49 min | 26,25 | |
| 1929 | Norddeutscher Lloyd | |
Bremen | 4 dagen 14 uur 30 min | 27,91 | |
| 1933 | Norddeutscher Lloyd |  |
Bremen | 4 dagen 16 uur 15 min | 28,51 | |
| 1935 | French Line |  |
Normandie | 4 dagen 3 uur 25 min | 30,31 | |
| 1936 | Cunard White Star | |
Queen Mary | 3 dagen 23 uur 57 min | 30,63 | |
| 1937 | French Line | |
Normandie | 4 dagen 0 uur 6 min | 30,99 | |
| 1937 | French Line | |
Normandie | 3 dagen 22 uur 7 min | 31,20 | |
| 1938 | Cunard White Star | |
Queen Mary | 3 dagen 20 uur 42 min | 31,69 | |
| 1952 | United States Lines | |
United States | 3 dagen 10 uur 40 min | 35,59 |
Oost naar West
| Jaar | Rederij | Land | Naam schip | Foto | Tijd in dgn-hr-min | Gem. Snelheid in knopen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1838 | British and American Steam Navigation Company | |
Sirius | 18 dagen 14 uur 22 min | 8,03 | |
| 1838 | Great Western Steamship Company | |
Great Western | 15 dagen 12 uur | 8,66 | |
| 1838 | Great Western Steamship Company | |
Great Western | 14 dagen 16 uur | 8,92 | |
| 1839 | Great Western Steamship Company | |
Great Western | 13 dagen 12 uur | 9,52 | |
| 1841 | Cunard Line | |
Columbia | 10 dagen 19 uur | 9,78 | |
| 1843 | Great Western Steamship Company | |
Great Western | 12 dagen 18 uur | 10,03 | |
| 1845 | Cunard Line | |
Cambria | 9 dagen 20 uur 30 min | 10,71 | |
| 1848 | Cunard Line | |
America | 9 dagen 0 uur 16 min | 11,71 | |
| 1848 | Cunard Line | |
Europa | 8 dagen 23 uur | 11,79 | |
| 1850 | Cunard Line | |
Asia | 8 dagen 14 uur 50 min | 12,25 | |
| 1850 | Collins Line | |
Pacific | 10 dagen 4 uur 5 min | 12,46 | |
| 1851 | Collins Line | |
Baltic | 9 dagen 19 uur 26 min | 12,91 | |
| 1854 | Collins Line | |
Baltic | 9 dagen 16 uur 52 min | 13,04 | |
| 1856 | Cunard Line | |
RMS Persia | 9 dagen 16 uur 16 min | 13,11 | |
| 1863 | Cunard Line | |
Scotia | 8 dagen 3 uur | 14,46 | |
| 1872 | White Star Line | |
Adriatic | 7 dagen 23 uur 17 min | 14,53 | |
| 1875 | White Star Line | |
Germanic | 7 dagen 23 uur 7 min | 14,65 | |
| 1875 | Inman Line | |
City of Berlin | 7 dagen 18 uur 2 min | 15,21 | |
| 1876 | White Star Line | |
Britannic | 7 dagen 13 uur 11 min | 15,43 | |
| 1877 | White Star Line | |
Germanic | 7 dagen 11 uur 37 min | 15,76 | |
| 1882 | Guion Line | |
Alaska | 7 dagen 6 uur 20 min | 16,07 | |
| 1882 | Guion Line | |
Alaska | 7 dagen 4 uur 12 min | 16,67 | |
| 1882 | Guion Line | |
Alaska | 7 dagen 1 uur 58 min | 16,98 | |
| 1883 | Guion Line | |
Alaska | 6 dagen 23 uur 48 min | 17,05 | |
| 1884 | Guion Line | |
Oregon | 6 dagen 10 uur 10 min | 18,56 | |
| 1885 | Cunard Line | |
Etruria | 6 dagen 5 uur 31 min | 18,73 | |
| 1887 | Cunard Line | |
Umbria | 6 dagen 4 uur 12 min | 19,22 | |
| 1888 | Cunard Line | |
Etruria | 6 dagen 1 uur 55 min | 19,56 | |
| 1889 | Inman & International Line | |
City of Paris | 5 dagen 23 uur 7 min | 19,95 | |
| 1889 | Inman & International Line | |
City of Paris | 5 dagen 19 uur 18 min | 20,01 | |
| 1891 | White Star Line | |
Majestic | 5 dagen 18 uur 8 min | 20,1 | |
| 1891 | White Star Line | |
Teutonic | 5 dagen 16 uur 31 min | 20,35 | |
| 1892 | Inman & International Line | |
City of Paris | 5 dagen 15 uur 53 min | 20,48 | |
| 1892 | Inman & International Line | |
City of Paris | 5 dagen 14 uur 24 min | 20,7 | |
| 1893 | Cunard Line | |
Campania | 5 dagen 15 uur 37 min | 21,12 | |
| 1894 | Cunard Line | |
Campania | 5 dagen 9 uur 29 min | 21,44 | |
| 1894 | Cunard Line | |
Lucania | 5 dagen 8 uur 38 min | 21,65 | |
| 1894 | Cunard Line | |
Lucania | 5 dagen 7 uur 48 min | 21,75 | |
| 1894 | Cunard Line | |
Lucania | 5 dagen 7 uur 23 min | 21,81 | |
| 1898 | Norddeutscher Lloyd | |
Kaiser Wilhelm der Große | 5 dagen 20 uur | 22,29 | |
| 1900 | Hamburg Amerika Line | |
Deutschland | 5 dagen 15 uur 46 min | 22,42 | |
| 1900 | Hamburg Amerika Line | |
Deutschland | 5 dagen 12 uur 29 min | 23,02 | |
| 1901 | Hamburg Amerika Line | |
Deutschland | 5 dagen 16 uur 12 min | 23,06 | |
| 1902 | Norddeutscher Lloyd | |
Kronprinz Wilhelm | 5 dagen 11 uur 57 min | 23,09 | |
| 1903 | Hamburg Amerika Line | |
Deutschland | 5 dagen 11 uur 54 min | 23,15 | |
| 1907 | Cunard Line | |
RMS Lusitania | 4 dagen 19 uur 52 min | 23,99 | |
| 1908 | Cunard Line | |
RMS Lusitania | 4 dagen 20 uur 22 min | 24,83 | |
| 1908 | Cunard Line | |
RMS Lusitania | 4 dagen 19 uur 36 min | 25,01 | |
| 1909 | Cunard Line | |
RMS Lusitania | 4 dagen 16 uur 40 min | 25,65 | |
| 1909 | Cunard Line | |
Mauretania | 4 dagen 10 uur 51 min | 26,06 | |
| 1929 | Norddeutscher Lloyd | |
Bremen | 4 dagen 14 uur 30 min | 27,91 | |
| 1930 | Norddeutscher Lloyd | |
Europa | 4 dagen 17 uur 6 min | 27,91 | |
| 1933 | Norddeutscher Lloyd | |
Europa | 4 dagen 16 uur 48 min | 27,92 | |
| 1933 | Italia Line |  |
Rex | 4 dagen 13 uur 58 min | 28,92 | |
| 1935 | French Line | |
Normandie | 4 dagen 3 uur 2 min | 29,98 | |
| 1936 | Cunard White Star | |
Queen Mary | 4 dagen 0 uur 27 min | 30,14 | |
| 1937 | French Line | |
Normandie | 3 dagen 23 uur 2 min | 30,58 | |
| 1938 | Cunard White Star | |
Queen Mary | 3 dagen 21 uur 48 min | 30,99 | |
| 1952 | US Lines | |
United States | 3 dagen 12 uur 12 min | 34,51 |
Post 1969 Hales Trofee Winnaars
Deze worden niet officieel gezien als houders van de Blauwe wimpel.
| Jaar | Rederij | Land | Naam schip | Foto | Tijd in dgn-hr-min | Gem. Snelheid in knopen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Hoverspeed | |
Hoverspeed Great Britain | 3 dagen 7 uur 54 min | 36,97 | |
| 1998 | Buquebus |  |
Catalonia | 3 dagen 9 uur 55 min | 38,85 | |
| 1998 | Scandlines |   |
Cat-Link V | 2 dagen 20 uur 9 min | 39,90 |
Trivia
Het maritieme tijdschrift De Blauwe Wimpel is naar deze onderscheiding genoemd.
Bronnen, noten en/of referenties
|
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
