|
|
Nordlandsbanen van Bodø Meråkerbanen van Storlien
|
|
552,87 |
Trondheim S (1881)
|
|
|
boten van de Hurtigruten lijndienst
|
|
|
Skansenbrua (1918)
|
|
|
Ilsviklinja (1884-1995)
|
|
551,67 |
Skansen (1893)
|
|
|
Nidareid
|
|
|
Steinbergsporet (stillgelegt 1997)
|
|
550,76 |
Marienborg (1917)
|
|
|
Lerkendal (Leangenbanen)
|
|
549,24 |
Stavne (1908)
|
|
|
Stavnebanen
|
|
546,03 |
Selsbakk (1890)
|
|
|
Kolstad
|
|
|
Trondhjem-Størenbanen (stillgelegt und abgebaut)
|
|
541,41 |
Heimdal (1864)
|
|
|
lokaalspoor naar Heggstadmoen
|
|
|
Heggstad
|
|
537,11 |
Nypan (1864)
|
|
|
Kvammen
|
|
|
Leirli
|
|
532,08 |
Melhus (oud) (1864)
|
|
531,42 |
Melhus (1993)
|
|
528,77 |
Søberg (1864)
|
|
|
Skjerdingstad
|
|
524,95 |
Kvål (1864)
|
|
520,48 |
Ler (1864)
|
|
|
Møsta
|
|
|
Helgemo
|
|
514,78 |
Lundamo (1864)
|
|
|
Horg
|
|
507,89 |
Hovin (1864)
|
|
|
Krogstad
|
|
|
Haga bru
|
|
501,20 |
Støren (1864) Eindstation Trondhjem-Størenbanen
|
|
|
Rørosbanen
|
|
499,10 |
Basmoen (1993)
|
|
|
Kvilvangen (ca. 350 m)
|
|
|
Bakkberga (ca. 250 m)
|
|
491,93 |
Snøan (1921)
|
|
486,40 |
Soknedal (1921)
|
|
477,34 |
Garli (1921)
|
|
466,35 |
Berkåk (1921)
|
|
455,17 |
Ulsberg (1921)
|
|
|
Orkla
|
|
441,35 |
Fagerhaug (1921)
|
|
429,28 |
Oppdal (1921)
|
|
421,78 |
Driva (1921)
|
|
415,94 |
Engan (1921)
|
|
|
Klevan (ca. 550 m)
|
|
407,12 |
Drivstua (1921)
|
|
|
Driva
|
|
|
Øylia (ca. 250 m)
|
|
|
Klemma (ca. 250 m)
|
|
|
Stølåkvølvet (ca. 1 400 m)
|
|
|
Nystugubekk (ca. 400 m)
|
|
|
Høgsnyta (ca. 1 000 m)
|
|
393,23 |
Kongsvoll (1921)
|
|
381,74 |
Hjerkinn (1921)
|
|
372,42 |
Vålåsjø (1921)
|
|
361,65 |
Fokstua (1921)
|
|
|
Grønbogen (Kehrtunnel, ca. 750 m)
|
|
|
Raumabanen van Åndalsnes
|
|
|
Dombås (161 m)
|
|
|
|
|
343,04 |
Dombås (1913)
|
|
|
|
|
336,90 |
Skeievoll (1944)
|
|
330,82 |
Dovre (1913)
|
|
|
Lågen
|
|
321,83 |
Brennhaug (1913)
|
|
317,15 |
Rosten (1944)
|
|
308,92 |
Sel (1913)
|
|
307,27 |
Sel (1994)
|
|
|
Lokaalspoor naar Kleivimellom
|
|
297,24 |
Otta (1897)
|
|
|
Otta
|
|
291,59 |
Sandbu (1914)
|
|
|
Lågen
|
|
286,35 |
Sjoa (1896)
|
|
276,57 |
Kvam (1896)
|
|
266,50 |
Vinstra (1896)
|
|
|
Lokaalspoor van Sandvoll
|
|
260,00 |
Harpefoss (1896)
|
|
259,36 |
Fron (1967)
|
|
256,61 |
Sør-Fron (1914)
|
|
252,46 |
Hundorp (1896)
|
|
248,63 |
Frya (1926)
|
|
|
Lokaalspoor van Industriegebied Frya
|
|
242,55 |
Ringebu (1896)
|
|
|
Lågen
|
|
|
Strande
|
|
235,39 |
Kvitfjell (1992)
|
|
232,19 |
Fåvang (1896)
|
|
|
Årnes
|
|
224,15 |
Losna (1896)
|
|
214,35 |
Tretten (1894)
|
|
203,24 |
Øyer (1894)
|
|
|
Hafjell (1994)
|
|
196,82 |
Hunderfossen (1894)
|
|
|
Lågen
|
|
191,68 |
Fåberg (1894)
|
|
187,75 |
Hove (1991)
|
|
184,48 |
Lillehammer (1894)
|
|
181,50 |
Kråkodden (1957)
|
|
|
Skogsodden (ca. 250 m)
|
|
174,71 |
Bergseng (1894)
|
|
168,47 |
Brøttum (1894)
|
|
162,91 |
Bergsvika (1993)
|
|
159,81 |
Ring (1894)
|
|
155,95 |
Moelv (1894)
|
|
152,48 |
Ringsaker (1894)
|
|
148,23 |
Rudshøgda (1915)
|
|
|
Tokstad
|
|
144,20 |
Veldre (1894)
|
|
|
Stigen
|
|
139,90 |
Brumunddal (1894)
|
|
133,19 |
Jessnes (1894)
|
|
|
Ulvestua
|
|
|
Furuberget
|
|
129,08 |
Martodden (1959)
|
|
|
Nordvika
|
|
|
Melkefabrikken
|
|
126,26 |
Hamar (1862)
|
|
|
Rørosbanen
|
|
121,88 |
Gubberud (1882)
|
|
119,25 |
Ottestad (1880)
|
|
|
Vevlingstad
|
|
114,42 |
Stange (1880)
|
|
|
Rønehagen
|
|
110,21 |
Sørli (1992)
|
|
107,47 |
Steinsrud (1882)
|
|
|
Fansrud
|
|
101,77 |
Tangen (1880)
|
|
|
Skaberud
|
|
96,99 |
Espa (1880)
|
|
|
Mjøsvang
|
|
89,81 |
Strandlykkja (1882)
|
|
|
Skrårud
|
|
84,05 |
Morskogen (1880)
|
|
79,710 |
Molykkja (1993)
|
|
|
Ørbekk
|
|
|
Minnesund
|
|
75,33 |
Minnesund (1880)
|
|
67,86 |
Eidsvoll (1998)
|
|
|
|
|
|
<< Gardermobanen >> Hovedbanen
|
|
|
Luchthaven Oslo Gardermoen
|
|
|
|
|
|
Lillestrøm
|
|
|
|
|
0,27 |
Oslo S (1854) T-bane
|
|
|
Oslotunnel (1980) Drammenbanen naar Drammen |
|