Rjukanbanen
jernbane mellom Mæl og Rjukan / From Wikipedia, the free encyclopedia
Rjukanbanen, opprinnelig Vestfjorddalsbanen, er jernbanestrekningen mellom Mæl (opprinnelig Rollag) ved Tinnsjå og Rjukan (opprinnelig Saaheim). Hele strekningen ligger i Vestfjorddalen i Telemark og er del av en sammenhengende transportkjede mellom Rjukan og Skien. Den ble åpnet i 1909, elektrifisert i 1911 som en av de første normalsporede jernbanene i Norge, og nedlagt i 1991. Banen var en privatbane eid og drevet av Hydro-selskapet Norsk Transportaktieselskab (Hydro Transport fra 1973) med banemerket Rj.B. (R.B. før 1921).
Rjukanbanen | |||
---|---|---|---|
Info | |||
Type | Industribane/sidebane | ||
System | Énsporet elektrifisert bane | ||
Status | Museumsjernbane | ||
Utgangsstasjon | Mæl | ||
Endestasjon | Rjukan | ||
Antall stasjoner | 4 | ||
Drift | |||
Åpnet | 9. august 1909 | ||
Elektrifisert | 30. november 1911 | ||
Persontrafikk nedlagt | 31. mai 1970 | ||
Nedlagt | 5. juli 1991 | ||
Eier | Norsk Transportaktieselskab (1909–1973) Hydro Transport (1973–1997) Stiftelsen Rjukanbanen (1997–2012) Norsk Industriarbeidermuseum (2012–) | ||
Operatør(er) | Norsk Industriarbeidermuseum | ||
Materielltyper | R.B. 1–3 og 6–8 (El 7) R.B. 4–5 (El 6) Rj.B. 9–10 Rj.B. 14–15 (El 1) | ||
Teknisk | |||
Kjørestrøm | 10 kV AC, 16+2⁄3 Hz (1911–1966) 15 kV AC, 16+2⁄3 Hz (1966–) | ||
Sporvidde | 1 435 mm (normalspor) | ||
Lengde | 15,95 km | ||
Minste kurveradius | 180 m (56 m på Vemorksporet) | ||
Største stigning | 18 ‰ (55,6 ‰ på Vemorksporet) | ||
Broer | 3 | ||
Tunneler | 1 | ||
Navnet Rjukanbanen eller Rjukanbanene (flertall) ble opprinnelig brukt om alle jernbaneavsnittene mellom Rjukan og Notodden, mens det vi i dag definerer som Rjukanbanen het Vestfjorddalsbanen. Etter at Tinnosbanen ble overført til Tinnoset-Porsgrunnbanen (T.P.B.) i 1920 har betydningen av navnet gradvis blitt endret.
Stiftelsen Rjukanbanen ble opprettet i 1996 for å drive museumstrafikk på banen, og ble fra 2012 en del av Norsk Industriarbeidermuseum. Ordinær turisttrafikk på sommerstid kom i gang fra 2016. Banen er en av bærebjelkene i Rjukan–Notodden industriarv, som i 2015 ble oppført på UNESCOs verdensarvliste.