Avro Canada CF-105 Arrow
Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Avro Canada CF-105 Arrow – kanadyjski ponaddźwiękowy myśliwiec przechwytujący ze skrzydłami w układzie delta, opracowany w latach 50. XX wieku przez wytwórnię Avro Canada, będący następcą samolotu Avro Canada CF-100 Canuck.
Replika samolotu Avro Canada CF-105 Arrow w Toronto Aerospace Museum | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Producent | |||
Typ | |||
Załoga |
2 | ||
Historia | |||
Data oblotu |
25 marca 1958 | ||
Liczba egz. |
5 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd |
2 silniki turboodrzutowe Pratt & Whitney J75-P-3 | ||
Ciąg |
każdy | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość |
15,24 m | ||
Długość |
23,72 m | ||
Wysokość |
6,48 m | ||
Powierzchnia nośna |
113,8 m² | ||
Masa | |||
Własna |
22 245 kg | ||
Startowa |
31 120 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. |
2104 km/h | ||
Prędkość przelotowa |
977 km/h | ||
Pułap |
16 150 m | ||
Zasięg |
660 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
pociski rakietowe powietrze-powietrze AIR-2 Genie, AIM-4 Falcon, Velvet Glove lub AIM-7 Sparrow | |||
Rzuty | |||
|
Założenia, jakie miał spełniać, to m.in. zdolność do lotu z prędkością Mach 2 na wysokości ok. 15 000 m (50 000 stóp). Samolot nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej, o czym zadecydowały m.in. względy polityczne, podobne jak w przypadku brytyjskiego BAC TSR-2.
Punktem wyjścia do programu testowego, rozpoczętego w 1958 roku były studialne prace projektowe z roku 1953. Opracowywanie samolotu przerwano już w 1959 roku, podobnie jak program rozwoju jego silników Orenda Iroquois. Pięć zbudowanych egzemplarzy samolotu oraz dokumentację techniczną pospiesznie zniszczono w krótkim czasie po zatrzymaniu prac, rzekomo w obawie przed szpiegostwem. Decyzję o porzuceniu projektu, jako kontrowersyjną, krytykowano przez wiele lat.
W tworzeniu tego samolotu, jako piloci doświadczalni, brali udział polscy inżynierowie Janusz Żurakowski[1] i Władysław Potocki[2].