Honda NX 125 Transcity
Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Honda NX 125 Transcity – lekki motocykl kategorii enduro. Produkowany przez Hondę, od 1988 do 1999 w dwóch generacjach: JD09 i JD12.
Honda NX 125 JD09 | |
Producent | |
---|---|
Klasa | |
Data premiery |
22 lutego 1988 |
Okres produkcji |
1988-1999 |
Miejsce produkcji | |
Napęd | |
Silnik |
Singiel 4T, chłodzony powietrzem |
Rozrząd |
OHC |
Pojemność |
124 cm³ |
Stopień sprężania |
9,4/1 |
Średnica cylindra |
56,5 |
Moc |
12,5 KM przy 9000 RPM |
Moment obrotowy |
12 Nm przy 7000 obr./min |
Skrzynia biegów |
5 biegowa sekwencyjna (JD09) 6 biegowa sekwencyjna (JD12) |
Ogumienie | |
Opona przednia |
2.75-21 (JD09) 3.00-21 (JD12) |
Opona tylna |
4.10-18 (JD09) 4.60-17 (JD12) |
Wymiary i masa | |
Długość |
2015 mm (JD09) 2080 mm (JD12) |
Szerokość |
820 mm (JD09) 850 mm (JD12) |
Wysokość |
1150 mm (JD09) 1200 mm (JD12) |
Wysokość siedzenia |
820 mm (JD09) 850 mm (JD12) |
Rozstaw osi |
1325 mm (JD09) 1370 mm (JD12) |
Masa własna |
118 kg (JD09) 130 kg (JD12) |
Pojemność baku |
8,5 l (JD09) 9,5 l (JD12) |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
100 km/h |
Inne | |
Poprzednik |
XL125R |
Następca |
XLR125R, CLR125 CityFly |
Motocykl bazował na modelu XL125R (JD04), a także na AX-1 (w Europie NX 250), oraz na NX 650. Wszystkie te motocykle łączy ich przeznaczenie, które równoważy zalety konwencjonalnych motocykli szosowych i motocykli terenowych.
Motocykl wyposażony był w znany i sprawdzony 4-suwowy 1- cylindrowy silnik chłodzony powietrzem, który występował m.in. w XL125R, CB125JX i TL125, a jego konstrukcja silnika sięga roku 1975. Silnik ten z drobnymi modyfikacjami produkowany jest do dnia dzisiejszego zarówno przez Hondę jak i jest chętnie kopiowany przez chińskie fabryki. W przeciwieńtwie do poprzednika (XL125R) zrezygnowany z rozruchu za pomocą kopniaka na rzecz rozrusznika elektrycznego. Tak samo jak poprzednik, wyposażony był jednak w elektronicznie sterowany zapłon CDI.
Był to najmniejszy motocykl z serii NX znanej szerzej jako Dominator, jednak ten dostał przydomek Transcity, który dobrze opisuje jego przeznaczenie. Konstrukcja motocykla nastawiona była głównie na uniwersalność i łatwość obsługi. Pierwszą cechę uzyskano dzięki typowej dla motocykli dual-sport konstrukcji: wysoki prześwit, duży skok zawieszenia, przednie koło 21" i oponom 50/50. Drugą cechę dzięki prostemu silnikowi o małym zużyciu paliwa i elektrycznemu starterowi. Dzięki swojej konstrukcji motocykl dobrze radzi sobie na drogach utwardzonych, jak i w umiarkowanym terenie.
Nadwozie zbudowano na bazie stalowej ramy typu diamond, wyposażonej w zawieszenie z pojedynczym elementem resorująco-tłumiącym Prolink i przednim widelcem teleskopowym z tłumieniem hydraulicznym. Pojazd wyposażono w koła szprychowe przystosowane do ogumienia dętkowego.
Podobnie do większych modeli z serii NX, NX 125 wyposażony był w częściowe owiewki zakrywające główkę ramy i zbiornik paliwa, a także w błotnik umieszczony na dolnych lagach widelca. Zamontowano także niewielki bagażnik z tyłu motocykla, oraz dolną osłonę silnika z tworzywa sztucznego
Model ten był produkowany i sprzedawany nie tylko w Japonii, ale także w wersjach eksportowych za granicą, ale jedynym malowaniem na rynek japoński było białe nadwozie z niebieskim siedziskiem.