KTM-5
Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
KTM-5 (seria 71-605) – wysokopodłogowy czteroosiowy tramwaj produkcji radzieckiej.
KTM-5 numer 538 w Mariupolu na Ukrainie | |||
Dane ogólne | |||
Kraj produkcji | |||
---|---|---|---|
Producent |
Ust´-Katawskij Wagonostroitielnyj Zawod | ||
Miejsce produkcji | |||
Premiera |
1963 | ||
Lata produkcji |
1969-1992 | ||
Dane techniczne | |||
Liczba członów |
1 | ||
Długość |
15 000 mm[1] | ||
Szerokość |
2 600 mm[1] | ||
Wysokość |
3 147 mm[1] | ||
Masa |
18 650 kg | ||
Moc silników |
4 × 45 kW[1] | ||
Prędkość maksymalna |
65 km/h | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc siedzących |
32[1]-35 | ||
Liczba miejsc ogółem |
256 | ||
Niskopodłogowość |
0% | ||
|
Pierwsze prototypy zostały zbudowane w 1963 w zakładzie w Ust'-Katawiu. Tramwaj był seryjnie produkowany w latach 1969–1992. Nazwa KTM-5 przestała być nazwą oficjalną w 1976, kiedy w ZSRR wprowadzono jednolitą numerację typów taboru kolejowego, tramwajowego i metra, jednakże jest częściej stosowana. Skrót KTM oznacza Kirowskij Tramwaj Motornyj (ros. Кировский трамвай моторный – „Kirowski tramwaj motorowy”; od nazwy zakładów im. Kirowa w Ust'-Katawiu). Tramwaj typu 71-605 został wyprodukowany w największej liczbie egzemplarzy na świecie – ponad 14 tysięcy wagonów, stał się też pierwszym z serii kolejnych tramwajów, takich jak jego następca KTM-8 i najnowocześniejszy tramwaj KTM, model KTM-19.
Tramwaje KTM-5 były podstawowym typem tramwajów w większości miast radzieckich. Mimo zaprzestania produkcji w 1992 roku, w części sieci tramwaje te są podstawowym, jeśli nie jedynym, taborem we flocie tramwajowej. Wagony 71-605 są tanie i mają prostą konstrukcję, co zadecydowało o ich popularności, jednak są również krytykowane za słabą wytrzymałość oraz wygląd.[potrzebny przypis]