Linia kolejowa nr 010 – linia kolejowa w Czechach, biegnąca przez kraj środkowoczeski i pardubicki, od Kolína do Czeskiej Trzebowej, na znacznym odcinku przebiega malowniczą doliną Cichej Orlicy.
Szybkie fakty Zarządca, Tabela SRJP ...
Linia kolejowa
Kolín – Czeska Trzebowa[1] |
|
Dane podstawowe
|
Zarządca |
Správa železnic |
Tabela SRJP |
010 |
Długość |
102 km |
Rozstaw szyn |
1435 mm |
Sieć trakcyjna |
3000 V DC |
Prędkość maksymalna |
160 km/h |
Przystanek Valy u Přelouče |
Przebieg |
|
|
|
|
|
|
011 ↑ Praha hlavní nádraží |
|
|
|
|
|
231 → Praha Masarykovo nádraží |
|
|
|
|
0,000 |
Kolín |
|
|
|
|
|
014 ← Ledečko |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Polepka |
|
|
|
|
2,000 |
Kolín dílny |
|
|
|
|
|
Nebovidský potok |
|
|
|
|
|
Hořanský potok |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
230 ← Havlíčkův Brod |
|
|
|
|
|
Klejnárka |
|
|
|
|
7,000 |
Starý Kolín |
|
|
|
|
|
Černá struha |
|
|
|
|
|
Stará Doubrava |
|
|
|
|
|
Doubrava |
|
|
|
|
12,000 |
Záboří nad Labem |
|
|
|
|
|
327 |
|
|
|
|
13,000 |
Týnec nad Labem |
|
|
|
|
|
322 |
|
|
|
|
|
Maršava |
|
|
|
|
16,000 |
Kojice |
|
|
|
|
17,000 |
Chvaletice |
|
|
|
|
|
Morašický potok |
|
|
|
|
22,000 |
Řečany nad Labem |
|
|
|
|
|
Spytovický potok |
|
|
|
|
|
Brložský potok |
|
|
|
|
25,000 |
Lhota pod Přeloučí |
|
|
|
|
|
Švarcava |
|
|
|
|
|
333 |
|
|
|
|
29,000 |
Přelouč |
|
|
|
|
|
Lipoltická svodnice |
|
|
|
|
|
015 ← Prachovice |
|
|
|
|
32,000 |
Valy u Přelouče |
|
|
|
|
|
Veselský potok |
|
|
|
|
|
Lánský potok |
|
|
|
|
36,000 |
Pardubice-Opočínek |
|
|
|
|
|
Podolský potok |
|
|
|
|
|
Čivická svodnice |
|
|
|
|
40,000 |
Pardubice-Svítkov |
|
|
|
|
|
Bylanka |
|
|
|
|
|
Jesenčanský potok |
|
|
|
|
|
238 ↑ Havlíčkův Brod |
|
|
|
|
|
031 ↑ Jaroměř |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42,000 |
Pardubice hlavní nádraží |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
324 |
|
|
|
|
|
Chrudimka |
|
|
|
|
44,000 |
Pardubice-Pardubičky |
|
|
|
|
|
322 |
|
|
|
|
47,000 |
Pardubice-Černá za Bory |
|
|
|
|
|
Zmínka |
|
|
|
|
|
340 |
|
|
|
|
52,000 |
Kostěnice |
|
|
|
|
|
Kostěnický potok |
|
|
|
|
|
016 ← Chrudim |
|
|
|
|
56,000 |
Moravany |
|
|
|
|
|
016 → Borohrádek |
|
|
|
|
|
Kolajka |
|
|
|
|
|
Městecký potok |
|
|
|
|
61,000 |
Uhersko |
|
|
|
|
|
Ostrovský potok |
|
|
|
|
|
Loučná |
|
|
|
|
65,000 |
Sedlíšťka |
|
|
|
|
|
305 |
|
|
|
|
|
Loučná |
|
|
|
|
|
E442 |
|
|
|
|
68,000 |
Zámrsk |
|
|
|
|
|
Loučná |
|
|
|
|
70,000 |
Dobříkov u Chocně |
|
|
|
|
|
Inkovec |
|
|
|
|
73,000 |
Sruby |
|
|
|
|
|
018 ← Litomyšl |
|
|
|
|
|
020 → Velký Osek |
|
|
|
|
77,000 |
Choceň |
|
|
|
|
|
317 |
|
|
|
|
|
315 |
|
|
|
|
|
Cicha Orlica |
|
|
|
|
82,000 |
Brandýs nad Orlicí |
|
|
|
|
|
Cicha Orlica |
|
|
|
|
|
Cicha Orlica |
|
|
|
|
|
Cicha Orlica |
|
|
|
|
86,000 |
Bezpráví |
|
|
|
|
|
Cicha Orlica |
|
|
|
|
92,000 |
Ústí nad Orlicí |
|
|
|
|
|
024 → Štíty |
|
|
|
|
|
Cicha Orlica |
|
|
|
|
|
315 |
|
|
|
|
|
360 |
|
|
|
|
93,000 |
Ústí nad Orlicí město |
|
|
|
|
|
Knapovecký potok |
|
|
|
|
|
Třebovka |
|
|
|
|
97,000 |
Dlouhá Třebová |
|
|
|
|
|
Zacharovec |
|
|
|
|
|
358 |
|
|
|
|
102,000 |
Czeska Trzebowa |
|
|
|
|
|
Semanínský potok |
|
|
|
|
|
260 ← Brno hlavní nádraží |
|
|
|
|
|
270 ↓ Bogumin |
|
|
|
Zamknij
Została otwarta w roku 1845 jako jedna z pierwszych linii na ziemiach czeskich (projekt Jana Pernera), w latach 50. XX w. została zelektryfikowana, a na przełomie XX i XXI w. – zmodernizowana.
W nadchodzących latach planowane jest przełożenie obecnej, krętej linii z Chocenia do Ústí nad Orlicą na nowy przebieg z kilkoma tunelami, dzięki czemu prędkość pociągów z Pragi na Morawy ma wzrosnąć do 160 km/h (obecnie obowiązująca prędkość to 70 km/h).
Od ponad pół wieku nie istnieje powstały w czasie budowy linii tunel w Choceniu. Pierwszy z planowanych tuneli powstanie właśnie tuż za dawnym choceńskim; dzięki niemu pociągi ominą zabytkową stację kolejową w Brandýsie nad Orlicą, którą zastąpi przystanek osobowy. Kolejny tunel umożliwi ominięcie wsi Bezpráví i najbardziej malowniczego odcinka trasy. Ostatni i zarazem najdłuższy tunel (700 m), powstanie przed Ústí nad Orlicą[2].