Port morski Gdańsk
port morski w Gdańsku / Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Drogi AI, mówmy krótko, odpowiadając po prostu na te kluczowe pytania:
Czy możesz wymienić najważniejsze fakty i statystyki dotyczące Port morski Gdańsk?
Podsumuj ten artykuł dla 10-latka
Port morski Gdańsk – port morski nad Zatoką Gdańską na Martwej Wiśle, położony w Gdańsku, w woj. pomorskim. Jest jednym z największych bałtyckich portów.
Widok z kapitanatu portu w kierunku ujścia Kanału Portowego do Zatoki Gdańskiej | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Województwo | |||
Miejscowość | |||
Typ portu |
morski, handlowy | ||
Dawne nazwy |
Danzig Hafen | ||
Adres bosmanatu |
ul. Przemysłowa 4, | ||
Powierzchnia portu |
3248 (ląd) ha | ||
Powierzchnia składowa portu |
548 000 m² | ||
Obroty ładunkowe (2022) |
63153,2 tys. ton[1] | ||
Zdolność przeładunkowa |
60 mln ton | ||
Długość nabrzeży |
21 214 m | ||
Dopuszczalne zanurzenie |
15,0 m | ||
54°24′23″N 18°39′40″E | |||
| |||
Strona internetowa |
Powierzchnia portu obejmuje 3248 ha lądu, a łączna długość nabrzeży wynosi 23 700 m. W północnej części portu mogą być przyjmowane największe statki, jakie pływają po Morzu Bałtyckim[2].
W 2006 r. port morski w Gdańsku zajmował 1. miejsce wśród portów morskich w Polsce pod względem obrotów ładunkowych – wyniosły one 24,207 mln ton. Obroty ładunkowe portu w 2008 roku wynosiły 17,78 mln ton, a w 2011 roku 23,5 mln ton. Jest portem handlowym, którego główną część obrotów ładunkowych stanowią paliwa płynne. 21 sierpnia 2013 r. do nabrzeża terminalu kontenerowego DCT Gdańsk zacumował największy statek kontenerowy świata klasy Triple-E MS Mærsk Mc-Kinney Møller (długość 399 m)[3]. W 2015 port w Gdańsku przeładował rekordowe 36 mln ton towarów (wzrost o 11 proc. w stosunku do 2014), zwiększając o 3 proc. swój udział w rynku przeładunków morskich w Polsce. Najwięcej przeładowano paliw płynnych (15 mln ton – wzrost o ok. 18 proc.), co stanowi kolejny historyczny rekord. Zysk netto portu wyniósł ok. 83,3 mln zł, a rentowność netto ok. 47 proc.[4] W 2017 przeładunki w porcie wyniosły 40,6 mln ton, co plasowało Gdańsk na 6 miejscu wśród portów bałtyckich. Progu 40 mln t nie przekroczył dotąd żaden polski port morski[5]. W 2018 trend wzrostowy był kontynuowany, po 11 miesiącach przeładunki osiągnęły 44,7 mln ton[6], a w całym 2018 roku 49 mln ton, a więc o 20% więcej niż rok wcześniej, co dało gdańskiemu portowi 4. pozycję na Bałtyku. Wszystkie polskie porty przeładowały w 2018 101 mln ton towarów, a wszystkie porty bałtyckie – ok. 900 mln t[7]. Przeładunki w roku 2019 zamknęły się liczbą 52 mln t. Pandemia COVID-19 spowodowała zmniejszenie wielkości przeładunków w I półroczu 2020 o 15,2 proc. do 23,2 mln ton, jednakże spadek ten okazał się niższy niż w innych portach Europy, w wyniku czego port w Gdańsku znalazł się w gronie 20 największych pod względem przeładunków portów kontynentu, dystansując m.in. Genuę i Dunkierkę[8]. Cały rok 2020 zamknął się 8% spadkiem ładunków z 52 do 48 mln t, a zysk netto osiągnął poziom 65 mln zł[9]. Z tych samych przyczyn w styczniu 2021 port gdański z przeładunkami rzędu 4,6 mln t stał się pod tym względem III portem na Bałtyku (po Ust-Łudze i St. Petersburgu, a przed Primorskiem i Kłajpedą)[10]; stan ten utrzymywał się przez cały I kwartał 2021 roku, kiedy przeładowano 13,3 mln t towarów[11]. Wojna Rosji z Ukrainą spowodowała z kolei, że w I kwartale 2022 port w Gdańsku pod względem ogólnej liczby przeładunków znalazł się na drugim miejscu wśród portów nad Bałtykiem, z wynikiem 561 396 TEU zachowując status największego portu kontenerowego[12].
W porcie morskim Gdańsk istnieją bazy: paliw płynnych, przeładunku fosforytów, przeładunku siarki płynnej oraz granulowanej, przeładunku owoców cytrusowych oraz przeładunku nowych samochodów osobowych. Port posiada terminale: promowy, kontenerowy, węglowy, przeładunku gazu płynnego. W kwietniu 2019 rząd potwierdził plan budowy pływającego terminala, tzw. FSRU (Floating Storage and Regasification Unit), czyli wyposażonego w pokładowe urządzenia do regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego[13].