ДДБ1
поезд тепловозной тяги типа тяни-толкай с тепловозом 2М62 и вагонами ДМЗ / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о ДДБ1?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
ДДБ1 (Дизель-поезд Демиховский, Белорусской железной дороги, 1-й тип) — серия дизель-поездов на базе тепловозной тяги, созданная по специальному заказу Белорусской железной дороги.
ДДБ1 / ДПСаАЗ | |
---|---|
| |
Производство | |
Годы постройки | 1998 — 2000 |
Страна постройки | Россия |
Завод |
|
Составов построено |
ДДБ1: 10 ДПСаАЗ: 1 |
Вагонов построено |
промежуточных: 108 (в т.ч. 8 для ДПСаАЗ) головных: 20 |
Нумерация |
ДДБ1: от 001 до 010; ДПСаАЗ: 0001 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский (пригородный)[1] |
Число вагонов в составе |
ДДБ1: 10 (при поставке); 6 (после разделения); ДПСаАЗ: 8 (при поставке) |
Композиция |
ДДБ1: Т+10Пп+Т (при поставке); Т+5Пп+Пг (основная после разделения); ДПСаАЗ: Т+8Пп+Т (при поставке) |
Осевая формула |
секции тепловоза: 30—30 вагона: 2—2 |
Количество дверей в вагоне | 2×2 |
Длина состава | 255 360 мм (10 вагонов + 2 тепловозные секции) |
Длина вагона |
Пп: 22 050 мм; Пг: 22 100 мм |
Ширина | 3520 мм |
Диаметр колёс | 1 050 мм (секции тепловоза) |
Ширина колеи | 1520 мм |
Нагрузка от оси на рельсы | 21,5 тс (максимально) |
Материал вагона | конструкционная сталь |
Тип двигателя | дизельный 14Д40 либо 14Д40У2[к 1] |
Количество двигателей | 1 (на секцию тепловоза) |
Мощность двигателя |
2×2000 л. с. (2×1472 кВт) |
Тип передачи | Электрическая |
Количество ТЭД | 6 (на секцию тепловоза) |
Конструкционная скорость | 100 км/ч |
Тип тормоза | пневматический, ручной |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации |
ДДБ1: Белоруссия ДПСаАЗ: Россия |
Оператор |
БЧ (ДДБ1) Саянский алюминиевый завод (ДПСаАЗ) |
Депо |
Полоцк (ДДБ1) Саянский алюминиевый завод (ДПСаАЗ) |
В эксплуатации | с 1998 |
Медиафайлы на Викискладе |
Составы ДДБ1 формировались на основе двух доработанных секций тепловозов 2М62У, вцепленных по концам поезда, и нескольких прицепных промежуточных вагонов модели 63-322 производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ). Всего в данной композиции было построено 10 составов ДДБ1, далее разделённых на 20 более коротких поездов с включением головных прицепных вагонов постройки Рижского вагоностроительного завода (РВЗ)[2].
Также для Саянского алюминиевого завода в единственном экземпляре выпущен дизель-поезд ДПСаАЗ (Дизель-Поезд Саянского, Алюминиевого Завода), имеющий аналогичную конструкцию, но с применением доработанных тепловозов ДМ62 и более короткой (восьмивагонной) составности[3].